Recenze Mercedes A-Class (2018): Malé auto, velká technologie

Obrázek 1 z28

Nový Mercedes třídy A je něco velkého. Za normálních okolností můžete očekávat, že vysvětlím, že toto je nejlevnější způsob, jak se dostat do Mercedesu, že je to všechno o značce a méně o autě a jízdě. To je konec konců důvod, proč Mercedes v poslední době tolik prodal.

Viz související recenze Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Malé auto, které je velké na technologii Recenze Ford Fiesta 2017: Moderní forma populární

Toto vydání je poněkud odlišné, protože místo pouhého zavedení mírně nového vzhledu a mírně přepracovaných mechanických prvků Mercedes šel do toho a hodil na něj knihu.

Mluvím zde o nové uživatelské zkušenosti Mercedes-Benz (MBUX). Poprvé představen na letošním veletrhu spotřební elektroniky (CES) v Las Vegas, přináší to, pravděpodobně, nejpokročilejší a nejmodernější kokpit, jaký jsem kdy v autě viděl. Poráží zde Mercedes třídy E a S, což je část, což je prudké, vzhledem k tomu, že cena začíná na 72 000 £ - což je více než dvojnásobek nákladů na novou 25 800 třídu A.

Recenze Mercedes A-Class: MBUX a interiérová technologie

Uvnitř kabiny je to typický Mercedes bling se spoustou opracovaného hliníku roztroušených po okolí a typicky vysokou úrovní pohodlí. Ale je to všechno o technologii v nové třídě A a ta začíná tím, že se táhne zpoza volantu v jednom plynulém, jemně zakřiveném zatáčku.

Je to jako něco z mostu Hvězdné lodi Enterprise, ale místo zapojení Klingonů se zde používá k prezentaci vašeho rychloměru a počitadla otáček, satnavace, médií a nastavení auta. A (už jsem to řekl?) To vypadá krvavě úžasně.

Ve všech modelech třídy A to však není totéž. Chcete-li získat co nejlepší zážitek, potřebujete dvojité displeje 10,25 palce, které jsou poháněny dvojicí čipů Nvidia Tegra X2. Nejlevnější modely jsou dodávány s dvojicí 7palcových obrazovek a méně výkonnými interními prvky.

Ať už si vyberete jakýkoli model, tyto dvě obrazovky fungují zhruba stejným způsobem. Pravá centrální obrazovka je citlivá na dotek, zatímco levá je pasivní a slouží k zobrazení mapy navigace, rychloměru a tachometru v různých uživatelsky konfigurovatelných rozloženích. A jeho používání je velmi intuitivní; Obzvláště se mi líbí způsob, jakým můžete komunikovat s různými nastaveními vozu - například světlomety - pouhým klepnutím na příslušnou část jeho 3D modelu na obrazovce.

Digitální přístrojový displej, který je umístěn za volantem, je plně přizpůsobitelný. Můžete skrýt číselníky a nahradit je 3D mapou (k dispozici ZDE Technologies ), dokonce přizpůsobte, jaké prvky mapy se zobrazí.

Nejlepší ze všeho je, že na rozdíl od Audi zde Mercedes nevyhodil dítě vodou z vany. Pokud nepoužíváte dotykovou obrazovku za jízdy, před voličem převodů se nachází velká trackpad, kterou můžete použít jako náhradu za dotykovou obrazovku při přejíždění z obrazovky na obrazovku doleva a doprava, nahoru a dolů procházejte seznamy a klepnutím vyberte položky. Navíc, jako ozvěna důmyslného haptického touchpadu MacBooku, vydává bzučení zpětné vazby, kdykoli kliknete.

A pokud chcete jít zcela bez použití rukou, můžete to udělat také díky Mercedesu Linguatronic Digitální asistent poháněný nuance , což vám umožňuje vyhledávat pokyny, přehrávat hudbu a dokonce měnit teplotu jednoduše křičením hej Mercedes a cokoli chcete. Také to funguje docela dobře; bude to interpretovat i poněkud temná tvrzení, jako hej Mercedes, je mi zima jako prosba o zvýšení teploty na ovládání klimatizace.

Pokud jde o Apple CarPlay a Android Auto, budou si je možné objednat od září prostřednictvím volitelného balíčku Smartphone Connect, který bude také obsahovat bezdrátové nabíjení a schopnost digitálního klíče prostřednictvím aplikace Mercedes. Negativnější poznámkou je, že v britském modelu není žádný HUD, i když s tímto digitálním přístrojem je to dobré, což je poněkud odpustitelné.

vázat skok na kolečko myši cs go

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Recenze Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Malé auto, které je velké na technologii

Recenze Mercedes A-Class: Bezpečnostní prvky a asistence řidiče

Pokud by to bylo všechno k novému technickému balíčku Mercedes do vozu, stačilo by ho pohodlně vidět před každým jiným vozem v cenové kategorii do 30 tisíc liber - ale je toho víc, i když, jak byste mohli očekávat , vše je volitelné.

První na řadě je Augmented Navigation Package, kterému se, upřímně řečeno, musí věřit. Podívejte se tedy na fotografii níže a pak se vraťte k recenzi.

To, co vidíte, je v podstatě satnav smíšené reality. To využívá přední kameru automobilu k zobrazení obrazu silnice před sebou v reálném čase překryté modrou šipkou, která ukazuje cestu, kterou musíte jet, zatímco vpravo je zobrazena tradiční spojovací grafika shora dolů.

Jsou to opravdu chytré věci a inovace, která ve skutečnosti vypadá, že funguje. Díky tomu je mnohem jasnější zjistit, kterým sjezdem se vydat na kruhový objezd; ve skutečnosti bych šel tak daleko, že to také zlepší bezpečnost, protože když se podíváte na mapu, stále vidíte, co je před vámi, a neustále vás informujete o svém okolí.

Samozřejmě to není jediný technologický bezpečnostní systém nabízený v nové třídě A. K dispozici je také detekce dopravních značek, která vám poskytne informace o maximální povolené rychlosti na silnici, po které jedete.

K dispozici je také možnost zadat Aktivní asistent pro udržení v jízdním pruhu, který vás udrží ve vašem jízdním pruhu, pokud začnete vyjíždět. Zjistil jsem, že to fungovalo dobře, ale když jedete rychle, může to být trochu alarmující.

Do konce roku budou ve třídě A k dispozici další, poloautonomní režimy, jako je aktivní asistenční systém řízení Mercedes Distronic, který poskytuje znatelnou podporu řízení i v zatáčkách.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Recenze VW Touareg (2018): SUV značky Volkswagen je technologickým zázrakem

Recenze Mercedes A-Class: Zvukový systém

Zvukový systém střední třídy nainstalovaný v mém modelu testovací jízdy byl o něco méně působivý. Reproduktory nejsou značkové; místo toho jsou to interní reproduktory Mercedes-Benz, které jsou poháněny zesílením celkem 225 W. V kufru je subwoofer, výškové reproduktory ve sloupcích A a v zadních dveřích, reproduktory středního rozsahu ve všech čtyřech dveřích a středový reproduktor středního rozsahu také vpředu.

Na papíře to vypadá působivě; ve skutečnosti je výkon smíšený a shledal jsem celkovou kvalitu zvuku příliš sykavou. I když jsem vytočil výšky o šest zářezů a posunul fader, dva zářezy na zadní hudbu zněly pronikavě nepříjemně. Výšky jsou příliš drsné a křehké, a proto je obtížné užívat si poslech více než několik minut najednou.

Což je škoda, protože jinde je kvalita zvuku naprosto v pořádku. Středy a basy byly naprosto přijatelné. Nízké tóny mají příjemný rachot a je tu těsný střední basový slam. Středy odhalují dostatek detailů a nejsou tlačeny do pozadí, což je skvělé pro písně s důrazem na vokály.

Přidejte působivou zvukovou scénu a fantastické oddělení nástrojů a měli byste zvukový systém zabijáka - pokud by to nebylo pro ty nesnesitelně drzé výšky.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Recenze Ford Fiesta 2017: Moderní forma populární

Recenze Mercedes A-Class: Design a pohodlí

Pokud jde o hatchbacky, patří třída A k jedné z dražších nabídek na trhu, ale jak jsme viděli, nová třída A to naprosto ospravedlňuje, zejména díky svým špičkovým informačním a asistenčním systémům.

Je to také špičková třída, pokud jde o to, jak je uvnitř vybavena. Od měkkých židlí ze syntetické kůže až po větrací otvory, které vypadají jako sání tryskového motoru, označující palubní desku.

Ve skutečnosti, v závislosti na vašich teplotních úpravách, větrací mřížky dokonce mění barvu, dočasně zčervená, když ohříváte kabinu, a modře, když ji chladíte.

Volant má také spoustu skrytých drahokamů. Kromě běžných ovládacích prvků, jako jsou nastavení hlasitosti a tempomat, jsou na každé straně volantu umístěna dvě kapacitní dotyková tlačítka. Jedno z těchto tlačítek ovládá obrazovku informačního a zábavního systému, zatímco druhé slouží pro sdružený přístrojový panel. Používají se pohotově a intuitivně a poskytují řidiči další způsob ovládání různých možností vozu.

Německý výrobce se nyní přes duální displeje 10,25 palce v automobilu rozhodl ponechat na místě několik fyzických tlačítek. Například ovládací prvky klimatizace umístěné pod předními větracími otvory jsou všechny fyzické spínače a tlačítka. Touchpad obsahuje také sadu tlačítek, která obsahuje přepínací přepínač pro procházení čtyřmi jízdními režimy vozu: Eco, Sport, Individual a Comfort.

Nakonec se na pravé straně palubní desky nachází fyzické napájení a tlačítko Start / Stop. Nebudete muset nikam ukládat klíč, pokud ho máte na sobě; je dobré jít.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Recenze Nissan Leaf 2018: Nejpopulárnější elektromobil ve Velké Británii se zlepšuje

Recenze Mercedes A-Class: Řidičské zkušenosti, motor a ovladatelnost

Při startu jsem řídil A 200 AMG, vybavený čtyřválcovým přeplňovaným zážehovým motorem o objemu 1,4 litru. Zjistil jsem, že auto je kompetentní v zatáčkách a snadno se řídí. Má lehký pocit a byl pěkně štíhlý na bendy silnicích Cotswoldů a kolem nich. Není to však něco, co vám rozproudí tep, pokud jste vášnivým řidičem.

To znamená, že auto se nesnaží být sportovní. Je navržen jako pohodlná jízda, kterou si užijete při plavbě po dálnici. I zde však existují určité problémy.

Až na slabý nepříjemný hluk motoru, když sešlápnete pedál na kov, byl jsem šokován, když jsem slyšel docela dost silničního hluku, až mě to odhodilo z celkového zážitku z jízdy. I když je zvukový systém natažený, můžete cítit vibrace po podlaze - u Mercedesu byste to nečekali. Místo toho bych očekával blažené ticho a měkkou, útulnou jízdu.

Náš sesterský titul, Auto Express, zveřejnil celé znění recenze Mercedesu třídy A. počátkem tohoto roku, tak si přečtěte jejich pohled na výkon a jízdní vlastnosti vozu.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Recenze Tesla Model S (2017): Znovu jsme navštívili nejoblíbenější elektromobil Elona Muska

Recenze Mercedes A-Class: Cena a možnosti

Ve Velké Británii je nová třída A k dispozici ve třech úrovních výbavy: SE, Sport a AMG. Ceny začínají na 25 800 GBP za základní model A 180 d SE, který je vybaven 1,5litrovým čtyřválcovým turbodieselem o výkonu 114 k. Alternativně si můžete vybrat ze dvou benzínových modelů: čtyřválcový přeplňovaný motor A 200 o objemu 1,3 litru s výkonem 161 koní a čtyřválcový přeplňovaný čtyřválec o objemu 2,0 litru s výkonem 221 koní, který začíná na 27 500 GBP a 30 240 GBP .

jak zkontrolovat, zda jsou vaše ovladače aktuální Windows 10

A jelikož Mercedes plánuje na podzim uvést na trh levnější benzínovou variantu A 180, plus dvě výkonnější naftové varianty (200 d a A 220 d) počátkem roku 2019, brzy by mělo být z čeho vybírat. Všechny modely budou původně vybaveny sedmistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou 7G-DCT značky Mercedes. Manuální modely mají přijít do Velké Británie koncem roku 2018.

Všechny modely mají klimatizaci, rádio DAB a kola z lehkých slitin, jejichž velikost závisí na požadovaném specifikaci. Sport je dodáván například s koly o rozměru 17 palců, zatímco model AMG je vybaven většími ráfky o rozměru 18 palců. Samozřejmě stejně jako každé nové auto na trhu existuje řada balíčků, ze kterých si můžete vybrat a přidat k základním modelům.

Zde stojí za to poukázat na to, že všechny obložení je standardně vybaveno dvojicí 7palcových displejů (kokpit a palubní deska) a za jednu nebo dvě 10,25palcové obrazovky si musíte připlatit.

Balíček Executive v hodnotě 1395 liber zahrnuje například dva 10,25palcové dotykové displeje infotainmentu, aktivní parkovací asistent s Parktronic, vyhřívaná přední sedadla a sklopná zrcátka. Balíček „Premium“ za 2 395 GBP přidává 10,25palcový displej v kokpitu, 64barevné okolní osvětlení, osvětlené prahy dveří, Keyless Go, zvukový systém střední třídy a zadní loketní opěrky.

Také by vás mohlo zajímat specifikování „rozšířeného balíčku navigace“ ve výši 495 GBP, který přidává navigaci se smíšenou realitou a asistenci dopravních značek.

Recenze Mercedes A-Class: Verdikt

Letošní Mercedes třídy A se zcela novým rozhraním MBUX je herním měničem pro malá luxusní auta. Přináší technologii velkých automobilů k nejdostupnějším Mercedesům v této řadě a jedním tahem posouvá třídu A před své soupeře v luxusním prostoru hatchbacku.

Obzvláště se mi líbí, jak Mercedes implementoval rozhraní přes palubní desku a kokpit. Se začleněním AR patří systém MBUX mezi technologicky nejpokročilejší komba infotainment-kokpit, jaké jsem kdy viděl.

Není to však všechno růžové, poněkud to podkopává spíše nevýrazný zvukový systém a nevyhnutelný hluk ze silnice. Tyto dva prvky odvádějí potěšení a potěšení z řízení automobilu a u hatchbacku, který začíná na 25 800 GBP (31 710 GBP za auto, které jsem řídil), bych čekal mnohem víc.