-
Obrázek 1 z17
Ford Fiesta je více fenomén než pouhé motorové vozidlo. Jedná se o nejprodávanější auto ve Velké Británii a je pravděpodobné, že vy nebo někdo, koho znáte, jste vlastnili jedno nebo druhé místo. Na konci 90. let jsem za své hříchy vlastnil jasně zelenou značku 3 Fiesta. Říkal jsem tomu Žába, vydával podivné zvuky a moc se mi to nelíbilo, ale koupil jsem to, protože kvalita interiéru byla mnohem vyšší, než v té době nabízeli soupeři.
jak vidět ping v lol
Prozatím se toho hodně změnilo, v neposlední řadě v mých osobních podmínkách, ale pro Fiestu je to v roce 2018 obvyklé. Toto nejnovější vydání nejpopulárnějšího britského runaboutu získalo od svého prvního loňského vystoupení v celém odvětví spoustu ocenění. ( včetně našeho sesterského titulu Carbuyer ) a všeobecná shoda je, že je to nejlepší Fiesta, která byla kdy vyrobena.
PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Nissan Leaf 2018 - nejlepší britský elektromobil se zlepšuje
Recenze Ford Fiesta 2018: Informační a zábavní technologie
První věc, kterou si u nové Fiesty všimnete, je její jemně přepracovaný, mírně protáhlejší exteriér; největší změnou je však technologie nabízená uvnitř. Předchozí model byl uveden na trh v roce 2012, v době, kdy byl 3,5 mm aux jack funkcí, kterou je třeba oslavovat, a integrovaná navigace byla stále považována za luxusní doplněk. Naopak, nová Fiesta je samotným modelem automobilové technologické moderny.
Hvězdou přehlídky je nejnovější vydání informačního a zábavního systému Ford: Sync 3. Sync 3 nás na technické výstavě CES 2017 zaujal natolik, že jsme mu udělali ocenění, a dnes se toho moc nezměnilo. Tento systém patří k tomu nejlepšímu, co můžete v každém autě získat, a ve Fordu Fiesta funguje skvěle.
[galerie: 13]Sync 3 dělá přesně to, co chcete, informační systém ve vozidle. Je to intuitivní a snadno použitelné. Je citlivý, netrpí žádným zpožděním a hladce se integruje také do vašeho smartphonu s podporou Android Auto a Apple CarPlay.
Velká, jasná a jasná 8palcová dotyková obrazovka je umístěna na dosah ruky a přímo do očí řidiče. A i když to není ten nejhezčí systém, na který se můžete podívat, s práškově modrým pozadím a velkými tlačítky na obrazovce s ostrými rohy, jde o samotný model efektivity a vstřícnosti k řidiči. Nativní rozpoznávání hlasu je také překvapivě dobré.
Je dokonce možné kombinovat prvky systému ve voze a současně selektivně čerpat z funkcí smartphonu. Například je možné používat audiosystém automobilu vedle navigace smartphonu a naopak. To je důležité, protože zatímco některé funkce systémů Google a Apple jsou dobré, jiné nikoli.
[galerie: 15]Například každý den vezmu Mapy Google Android Auto přes navigaci Fordu, ale raději poslouchám rádio DAB od Sync 3.
Se systémem CarPlay společnosti Apple je to trochu složitější: pokud nechcete používat stále slabé Apple Mapy, chybí vám používání rozhraní CarPlay. Siri však můžete i nadále používat dlouhým stisknutím hlasového tlačítka na volantu a hlasovým ovládáním máte přístup k médiím svého telefonu.
Podívejte se na související recenzi Nissan Leaf 2018: Nejpopulárnější elektromobil ve Velké Británii bude lepší Recenze Audi RS4 Avant (2018): Rychlá, zuřivá a také mírně praktická Recenze Tesla Model S (2017): Znovu jsme navštívili nejoblíbenější elektromobil Elona Muska
Nejlepší zprávou pro potenciální kupce Fiesty je, že systém 8in Sync 3, který je plně funkční, se neomezuje jen na špičkový Vignale, který jsem pro tuto recenzi testoval: lze jej přidat ke každému modelu v nabídce, a to od nejnižšího rung Style, kde stojí 750 liber navíc. Ve skutečnosti je každý výše uvedený model, který má nějakou příchuť Sync 3, a přestože základnímu 6,5palcovému systému chybí navigace Fordu, stále obsahuje podporu pro Apple CarPlay a Android Auto.
A já absolutně miluji, že Ford neignoruje nejlevnější model v nabídce. Pokud si nemůžete dovolit specifikovat až Sync 3, nejlevnější Fiesta přichází s připojením Bluetooth a USB (jedna zásuvka vedle řadicí páky, jedna v úložné schránce na středové konzole) plus důmyslný Ford MyDock. To je fantastický způsob, jak říci, že přímo na palubní desce je zabudovaný držák smartphonu: stačí jej vytáhnout, vysunout telefon a nechat jej sklouznout dolů, aby držel sluchátko na místě. Už si nemusíte pohrávat s přísavkami na čelní sklo nebo se obávat, že vám telefon v horkém dni spadne.
[galerie: 12]Díky tomu je Fiesta jedním z nejchytřejších, nejlépe vybavených a cenově nejvýhodnějších vozů na silnici. Ve spojení s kvalitnějším interiérem a dotekem více prostoru pro cestující než u předchozích modelů jej to povyšuje nad většinu konkurence za cenu.
Než půjdu dál, stojí za zmínku také vynikající zvukový systém B&O od společnosti Fiesta. Tento systém s 10 reproduktory, který je standardně dodáván s testovaným Vignale a je k dispozici jako upgrade u všech modelů kromě nejlevnějšího Style, je dynamický, vzrušující a přináší zvuk s výkonem a úderem, který je skutečně výjimečný. Kvalita sestavení v kabině navíc znamená, že i když zvýšíte hlasitost tak hlasitě, jak to půjde, sotva bude s tím hrát nějaká chrastítka nebo bzučení. Stručně řečeno, upgrade stojí za to.
[galerie: 8]Recenze Ford Fiesta 2017: Asistenční a bezpečnostní technologie pro řidiče
Technologie v moderním automobilu však není jen o smartphonech a navigaci. Asistence řidiče v podobě adaptivního tempomatu, vlastního parkování a bezpečnostních systémů je v letech, kdy byl poprvé uveden na trh předchůdce tohoto vozu, stále běžnější. Je dobré vidět, jak se některé z těchto systémů dostaly do nejnovější Fiesty.
Možná není překvapivé, ale také trochu zklamáním, když vidíme, že nejexotičtější možnosti jsou vyhrazeny pro modely, které jsou dále v nabídce. Standardem adaptivního tempomatu není ani špičkový model Vignale. To je v zásadě standardní tempomat s dodatečnou schopností automaticky sledovat auto před vámi, ale bez vlastního řízení.
[galerie: 4]Nemohl jsem to otestovat, protože moje testovací auto jím nebylo vybaveno, ale Vignale přišel s volitelným samo-parkovacím systémem, stejně jako automatické nastavení dálkových světel a rozpoznávání rychlostních značek, které většinou fungovaly dobře . Zjistil jsem, že parkování v zadní části vozu bylo zasaženo a chybí, protože auto pro pohodlí často řídilo příliš blízko vozidla blízké straně, ale paralelní parkování fungovalo jako sen.
Opět můžete přidat adaptivní plavbu k jakémukoli modelu Fiesta. Za zmínku stojí také to, že všechny modely jsou vybaveny technikou udržování v jízdním pruhu a bezpečnosti při jízdě v jízdním pruhu. První z nich poskytuje zvuková varování a druhá pomoc s krouticím momentem řízení, která vás zavede zpět do jízdního pruhu, pokud začnete driftovat mimo linku.
Špatnou zprávou je, že adaptivní tempomat, asistence při opuštění jízdního pruhu a parkovací asistence končí tam, přinejmenším pokud jde o automatizaci. Neexistuje žádné automatické řízení na plný úvazek úrovně 2, jak je nabízeno se systémy Nissan ProPilot, Volvo Pilot Assist a Tesla Autopilot. Neexistuje také možnost plně automatizovaného parkování: systém Fiesty vyžaduje, aby řidič ovládal plyn a řazení a převzal pouze řízení. A Ford nenabízí možnost pohledu shora dolů a 360 stupňů kamery.
[galerie: 7]Recenze Ford Fiesta 2017: Jak jezdí
Pokud technologie asistence řidičům Fiesty nechává něco požadovaného, samotný pohon je jedinečný. Řidičská poloha je téměř dokonalá, s velkorysým nastavením volantu a sedadel vyhovujícím jak vysokým, tak krátkým řidičům. Jemně vyladěné vyvážení přilnavosti v zatáčkách a pohodlí v oblasti výmolů, které nabízí přední vzpěra MacPherson a víceprvkové zadní odpružení, udržuje vůz rovný v zatáčkách. Tomu napomáhá systém vektorování točivého momentu vozu, který poskytuje pocit jistoty, když s ním hodíte po klikatých venkovských silnicích.
PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Nissan Leaf 2018 - nejlepší britský elektromobil se zlepšuje
A motor 1.0T EcoBoost o výkonu 138 k, který je vidět na tomto modelu Vignale, zajišťuje, že je s tímto vozem absolutní výbuch. Šlepe vás z 0 na 100 km / h za devět sekund a dodává přitom úžasně ladnou tříválcovou notu motoru a přitom má spoustu použitelného točivého momentu. Spolehlivě jsem byl informován svými kolegy z Auto Express, že i verze s výkonem 99 koní je zábavná.
jak odstranit ochranu proti zápisu z USB disků
I v silnější podobě je motor EcoBoost rozumně skromný a dosahuje až 74,3 MPg v mimoměstském cyklu, 62,8 MPG při kombinované jízdě po městě a dálnici a 48,7 MPG při jízdě v čistém městě. Hluk na silnici je také udržován na rozumném minimu, i když jsem zjistil, že jsem dosáhl knoflíku hlasitosti, jakmile jsem dostal auto na rychlost na dálnici.
[galerie: 9]Recenze Ford Fiesta 2017: Verdikt
Největší vylepšení nejnovější Fiesty se točí hlavně kolem kvality kabiny, technologie interiéru a jeho asistenčních funkcí. I s těmi nejpokročilejšími systémy, které jsou k dispozici buď standardně, nebo jako vylepšení z nejlevnějších modelů v celé řadě, vtáhl Ford svůj vůz everyman dobře a skutečně do moderní doby.
Jediným (malým) negativem v mých očích je, že Ford nevytlačil loď, pokud jde o asistenci řidiče, poskytoval pouze adaptivní tempomat a poloautomatický parkovací asistent.
Abychom byli spravedliví vůči Fordu, takové věci nabízí jen několik dalších malých automobilů a méně z nich stále poskytuje infotainment, stejně jako Ford's Sync 3. Fiesta je ve Velké Británii vlajkovou lodí malých automobilů a měla by být považována za vyšší úroveň. Stále je tam jako jeden z nejlepších superminisů, které si můžete koupit, ale byl bych rád, kdyby to bylo ještě lepší.
