Recenze VW Touareg (2018): SUV značky Volkswagen je technologickým zázrakem

Obrázek 1 z42

Volkswagen Touareg je jen jedním z řady modelů, které mají kupující SUV na vysokém podpatku k dispozici, a jako takový existuje spousta konkurence. Volvo XC90, Audi Q7 a Range Rover Sport soutěží ve stejném prostoru a v poslední době prošly technologickými inovacemi.

Podívejte se na související recenzi modelu Volvo XC60 (2017): Stále prostě skvělá cena nového SUV Audi Q8 (2018) ve Velké Británii a recenze: Vezmeme si pro jízdu technologické vlajkové SUV značky Audi

Naším oblíbeným doposud bylo Volvo XC90, které kombinuje klidný klid, pohodlí, bezpečnost a nejnovější technologii infotainmentu - ale Touareg vypadá, že bude ohrožovat svou pozici novým futuristickým interiérem.

Jeho nový 12palcový digitální sdružený přístroj a 15palcový dotykový displej infotainmentu TFT společně vytvářejí ten nejúžasnější, nejmodernější a nejkvalitnější zážitek řidiče, na který jsme v automobilu tohoto typu narazili. Ve skutečnosti zde také VW pro nás udělal Volvo, které téměř úplně odstranilo tlačítka, kromě případů, kdy je to naprosto nezbytné.

To samozřejmě není vše. Nový Touareg má také nový vzhled a lehčí podvozek, díky čemuž je dotykový štiplavý. Díky většímu zavazadlovému prostoru než v loňském modelu se do zavazadlového prostoru vejde ještě více věcí.

Ve Velké Británii je nový Touareg se začne prodávat 7. června 2018 s očekávanými cenami začít od 49 000 liber a dodávky do Velké Británie zákazníkům se očekávají do konce června. Je k dispozici ve třech různých výbavách - SEL, R-Line a nový R-Line Tech - více o tom níže.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Recenze Volvo XC60 (2017): Stále prostě vynikající

Recenze VW Touareg (2018): Interior tech

Zdá se, že se v tomto sektoru v poslední době rozběhly závody digitálních zbraní, a zbraní výběru se zdá být dotyková obrazovka. V Touaregu volá VW své (volitelné) nastavení duální obrazovky Innovision Cockpit. Skládá se z 12palcové obrazovky za volantem a 15palcového displeje uprostřed palubní desky, skloněného k řidiči, které jsou vzájemně spojeny tak, aby obklopily řidiče a vytvořily špičkovou kuklu.

To nejen vypadá skvěle, ale také funguje neuvěřitelně dobře, s přizpůsobitelností vysoko na seznamu požadovaných funkcí. Mezi počitadlem otáček a rychlými volbami můžete jednoduše zobrazit zbývající čas do cíle nebo množství paliva, které vám na jízdu zbývá - nebo můžete přejít na úplnou navigaci, skrýt voliče a nahradit je plnohodnotným pohyblivá mapa.

Vedle toho je také Touaregův heads-up displej (HUD), který zobrazuje podrobné pokyny pro navigaci, rychlostní limity, aktuální rychlost a informace o tempomatu. Pokud nechcete, stěží se musíte podívat na obrovskou 15palcovou obrazovku napravo - ale bylo by toho tolik, o co byste přišli, pokud ne.

Stejně jako u obrazovek infotainmentu u jiných VW je i 15palcový displej Touaregu bezchybný. Je responzivní, jeho grafika je ostrá a moderně vypadající a je to všechno logicky uspořádané tak, aby bylo snadné se zorientovat v nesčetných možnostech.

Pokud se nemůžete obtěžovat dotykem obrazovky, VW vám umožní ovládat její část jednoduše mávnutím ruky. Mávání vlevo a vpravo před obrazovkou přepíná obrazovky - například od map po média - a dokonce můžete pomocí gest pozastavit a přeskočit hudbu.

Je dobré vidět zde některá trvalá tlačítka zkratek, abyste se rychle dostali k pravidelně používaným funkcím. Například proužek podél spodní části centrální obrazovky umožňuje rychlé nastavení klimatizace a vyhřívaných sedadel, zatímco další proužek dotykových tlačítek uspořádaných svisle dolů na levé straně umožňuje přepínat vyhřívané obrazovky a povolit nebo deaktivovat režim automatického parkování vozu.

V informačním a zábavním systému jsou integrovány systémy CarPlay a Android Auto, které fungují dobře. Touareg však plně nevyužívá 15palcovou obrazovku, pokud je povolena. Namísto toho ořízne displej na přibližně 8 palců a kolem promítaného displeje smartphonu ošklivé černé okraje.

Ne že byste nutně museli ustoupit ze svého telefonu, protože auto má vlastní mobilní datové připojení. Slouží k napájení online adresy systému, vyhledávání POI a poskytování aktuálních dopravních informací.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Audi Q8 (2018) SUV: Vše, co potřebujete vědět

Recenze VW Touareg (2018): Kvalita zvuku

Každý Touareg, který jsem řídil, byl vybaven volitelným audio balíčkem Dynaudio, který podle VW bude kolem 2 000 liber. Zní to skvěle: vřelé a zábavné na poslech, bez výrazných nedostatků. Když jsem to prošel jeho tempem, byl jsem příjemně překvapen, když jsem zjistil, že reproduktory dokážou zvládnout vyčerpávající frekvenci, která je tlačila na jejich limity.

Kvalita kabiny je dokonalá, bez chrastění nebo bzučení na panelu, když hrajete hlasitou a basovou hudbu. I když jsou basy ve výchozím nastavení příliš mnoho, můžete to vylepšit pomocí čtyřpásmového ekvalizéru systému. A bez ohledu na to, kde jsem seděl v autě, jsem zjistil, že zvuk je pohlcující, se spoustou detailů a přesnosti.

Systém má také zajímavý režim zvaný zvukové zaostření, který vám dává možnost zaměřit zvuk na předem určenou oblast ve vozidle: přední levou, přední pravou, zadní nebo přední a zadní. Nejedná se však o žádný oslavovaný fader a ovládání vyvážení: namísto pouhého nastavení hlasitosti různých reproduktorů automobilu řídí systém Touareg časování zvuku dodávaného každému reproduktoru. Zpožďuje zvukový signál o zlomek sekundy pro reproduktory, které jsou vám nejblíže, takže zvukové vlny z nejvzdálenějších reproduktorů dosáhnou vašich uší přesně ve stejnou dobu.

Zda to skutečně funguje nebo ne, je obtížné objektivně určit, ale systém jako celek zní skvěle, s pevností, silou a soudržností, která je vzhledem k požadované ceně 2 000 GBP působivá.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Recenze Mini 3-Door Hatch and Convertible (2018): Malé auto, které je velké na technologii

Recenze VW Touareg (2018): Bezpečnostní prvky a asistence řidiče

Touareg 2018 je technologicky vyspělý mnoha způsoby, včetně obrovské palubní desky a displejů digitálních přístrojů, ale ve skutečnosti na mě udělala větší dojem obrovská škála asistenčních a bezpečnostních technologií.

Říci, že tyto funkce byly vyčerpávající, by bylo podhodnocením případu. Začnu s Predictive Cruise, což je v podstatě adaptivní plavba se zapnutými knoflíky. To automaticky reguluje vaši rychlost podle vozu před vámi, rychlosti nastavené řidičem a kamery, která detekuje rychlostní limity podle dopravních značek, ale může také předvídat nadcházející rychlostní limity na základě vaší polohy GPS.

Pokud jste v plně adaptivním tempomatu, umožňuje to vozu včas automaticky zpomalit. Funguje to dokonce i za jízdy a lehkým bzučením zpětné vazby prostřednictvím plynového pedálu, pokud má pocit, že dostatečně nezpomalujete nebo že stále akcelerujete. Audi A8 má podobný systém, ale stejným způsobem nepředpokládá rychlostní limity a upozorní vás pouze na překročení limitu.

Pak je tu Front Assist, který snímá vozidla, která se mohou přidávat nebo opouštět váš jízdní pruh před vámi, a zpomaluje vůz v očekávání. Zjistil jsem, že to většinu času fungovalo dobře, i když v některých scénářích to na můj vkus příliš prudce zabrzdilo.

V noci se věci zahřívají. Doslova. S infračervenou kamerou umístěnou vpředu lze Touaregův Innovision Cockpit přepnout do režimu nočního vidění, rozeznávat a zvýrazňovat nadcházející nebezpečí, aktivně identifikovat protijedoucí vozidla, chodce a zvířata a třikrát je blikat, aby je varoval před vaší přítomností.

Inteligentní technologie tím však nekončí, protože světlomety LED Matrix vyrobené společností Hella se 128 žárovkami spolupracují se senzory ve vozidle a automaticky tlumí světla, když se blíží blížící se provoz. Nejedná se o nijak zvlášť novou funkci, ale její rychlost zaujme, stejně jako schopnost Touaregu potkávat paprsky, kdykoli rozpozná dopravní značky, což usnadňuje jejich čtení.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Recenze Lexus RX 450h: Jiný, ale chybný

Recenze VW Touareg (2018): Design a pohodlí

Spolu s řadou nových technologií se Touareg samozřejmě také zvenčí trochu proměnil. Není to nijak zvlášť dramatický facelift a u nového Audi Audi Q7 se ozývají ozvěny (což je pochopitelné vzhledem k tomu, že oba vozy jsou postaveny na stejné platformě), ale změny dodávají vozu trochu agresivnější, moderní vzhled, který by nebyl venku místo v showroomu Range Roveru.

Ve skutečnosti má nový Touareg všechny ty správné ingredience, od velké přední masky prostupující do světlometů Matrix až po zadní spoiler, díky němuž vypadá aerodynamičtěji.

Pokud jde o design interiéru, je to honosné. Od dřevěné povrchové úpravy v provedení Atmosphere a subtilního elegantního vytříbení Elegance až po sportovní vzhled řady R - je VW Touareg skvěle pohodlným místem.

Nastavitelné vzduchové odpružení Touareg jen přispívá k pocitu luxusu, zejména pokud je nastaven do režimu Comfort, kde se odpružení uvolní a umožní vozu plynulé převalení hrudek a nerovností na silnici. I v režimu Sport, i když se řízení a odpružení trochu utáhnou, zůstává Touareg mimořádně relaxačním vozem pro řízení.

Recenze VW Touareg (2018): Řidičské zkušenosti, motor a ovladatelnost

VW Touareg je k dispozici v několika různých specifikacích. V Evropě existují dva vznětové motory V6 s výkonem 231 k a 286 k a na podzim přichází také benzínový motor V6 s výkonem 340 k. Na konci roku 2018 se do nabídky přidá přeplňovaný vznětový motor V8 s objemem 4 litry a výkonem 421 k. V Číně VW uvádí plug-in hybrid s výkonem 376 k. O tom, zda to přijde do Evropy, však není ani slovo.

domácí lišta systému Windows 10 nefunguje

Auta, která jsem řídil, byla vybavena třílitrovým motorem V6 TDI s výkonem 282 koní a osmistupňovou automatickou převodovkou 4MOTION společnosti VW a má spoustu gruntů a hodně vylepšení. Přestože se jedná o velké a pohodlné auto, rychle se odtáhne od křižovatek a při cestovní rychlosti je velmi tiché.

Existuje však malé zpoždění turbo. V určitých situacích jsem čekal, až auto zareaguje na změny rychlosti. Nemohu zde být příliš kritický, protože neočekávám, že bude reagovat jako moje BMW E46 M3, ale stále stojí za to poukázat.

Celkově lze zážitek z jízdy popsat pouze jako komfortní. Manipulace za zatáčkami je snadná, zejména s automobilem nastaveným do komfortního režimu, kde Touareg klouže zatáčkami.

Pro podrobnější analýzu výkonu vozu přejděte na naši sesterská publikace, Auto Express .

Recenze VW Touareg (2018): Parkování

Pokud jde o parkování, mysleli byste si, že objem Touaregu může být problémem, ale chytrí inženýři ve Volkswagenu na vás mysleli také zde a přidali řízení všech kol, které vám pomůže vklouznout do stísněných prostor a vyjíždět do úzkých zatáček v autě parky.

Zvýšená hbitost není jediným mluvícím bodem. Touareg má také automatický parkovací režim, který je navržen tak, aby odstranil stres z mačkání jeho proporcí podobných tanku do parkovacích míst v zátoce a paralelně. Není to však plně automatické, vyžaduje to, aby řidič přidal plyn a přeřadil rychlost, a není to ani nejlepší systém podobného typu, jaký jsme použili.

Při mých testech se Touareg dokázal úspěšně vložit do těsné parkovací pozice, ale potřeboval hodně zásahu a byl (pochopitelně) také velmi opatrný. Když jsem mu nařídil, aby se dostal z parkovací pozice, selhalo to.

Pozitivní je, že ruční manévrování s vozem ze zátoky bylo snadné, s řadou bezdotykových senzorů a kamer, které usnadnily vyhnutí se nepříjemnému škrábání.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Recenze Range Rover Velar (2017): Král městské džungle?

Recenze VW Touareg (2018): Verdikt

VW Touareg 2018 je technologický zázrak. Od interiéru vybaveného obrazovkou až po řadu inteligentních bezpečnostních a asistenčních prvků pro řidiče je to auto, které pozitivně přetéká chytrými nápady, vše promyšlenými a rozumně implementovanými.

Za počáteční cenu 49 000 GBP to není levné a za tuto cenu se ocitne v porovnání s Audi Q7, Porsche Cayenne, Range Rover Sport a Volvo XC90. I mezi takovou slavnou konkurencí mu však díky technologicky vyspělým hračkám, luxusnímu interiéru a pohodlnému řízení vozu VW Touareg drží své vlastní.