Recenze Nissan X-Trail (2017): Ještě více 4 × 4 za vaše peníze

Obrázek 1 z17

Když byl Nissan X-Trail poprvé uveden na trh na počátku dvacátých let 20. století, byl automobilový trh velmi odlišným místem. Měl jsi svá rodinná auta a měl jsi své 4x4 a termín crossover měl úplně jiné konotace. X-Trail zahájil něco nového: byla to svalnatá, hranatá 4 × 4, ale byla zaměřena stejně na školní povinnosti, jako na aktivní použití venku.

Rychle vpřed 17 let a trh 4 × 4 se proměnil. Každý výrobce má nyní celou řadu crossoverů ve velikostech ruských panenek a Qashqai od Nissanu je nejoblíbenější ze všech. Větší Nissan X-Trail je stále nesmírně populární. S celosvětovým prodejem 766 000 v roce 2016 se stal nejoblíbenějším SUV na světě a díky jeho extra velikosti je pro rodiny praktičtější volbou než Qashqai.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Recenze Nissan Qashqai (2017) - oblíbený crossover je mírně upraven

jak najít historii vyhledávání google

Recenze modelu Nissan X-Trail (2017): Interiér, technologie a audio ve vozidle

Stejně jako u všeho tak populárního nemá smysl roztrhat pravidla a začít znovu každých několik let; nová X-Trail 2017 je tedy spíše evolucí předchozího modelu než dramatickou změnou.

Viz související Recenze Audi Q2: SUV, které chce být hatchbackem Nová recenze modelu Nissan Qashqai (2017): Populární crossover nyní přichází s technologií autonomního řízení Nejlepší elektromobily 2018 ve Velké Británii: Nejlepší elektromobily na prodej ve Velké Británii

To je evidentní v okamžiku, kdy vstoupíte do aktualizovaného modelu Nissan X-Trail z roku 2017. Přes několik upgradů je to velmi známé místo k sezení. Když jsem měl možnost poprvé řídit X-Trail, bylo to po boku nového Qashqai a sdílí tolik designové DNA tohoto modelu, že je těžké je rozeznat pro kohokoli, kdo o tom nevěděl.

Co je tedy nového uvnitř? Stejně jako u modelu Qashqai je nejzřetelnější vizuální novinkou nový volant, který má nyní pikantní tvar s plochým dnem, silnější ráfek a menší centrální náboj, aby bylo lépe vidět na číselníky přístrojů.

Kdekoli jinde má špičková výbava Tekna vyhřívaná sedadla vpředu a ve druhé řadě mají kožená sedadla vylepšené prošívání a kapacita zavazadlového prostoru byla u pětimístného modelu vylepšena z 550 litrů na 565 (zavazadlový prostor sedmimístného modelu) velikost zůstává na 445 litrech), ale nevypadá nijak zvlášť odlišně a rozložení a oblíbená sedmimístná varianta zůstávají na svém místě.

Pokud jde o to, co X-Trail nabízí ve svém systému infotainmentu, nedošlo k žádnému velkému pokroku. K dispozici je nový volitelný audiosystém Bose s osmi reproduktory, který jsem ve své testovací X-Trail neměl možnost poslouchat, ale který zní fantasticky v Nissanu Qashqai a nyní je v celém rozsahu také rádio DAB.

Jinak, i když je jeho vzhled trochu více podobný aplikaci, začíná informační a zábavní systém ukazovat svůj věk. Satnav funguje rozumně dobře, ale pro uživatele chytrých telefonů existuje jen málo možností, než je obvyklá podpora hands-free telefonu a podpora přehrávání Bluetooth. Neexistuje možnost Android Auto nebo Apple Carplay a jediné vestavěné aplikace poskytují titulky Eurosportu, návrhy TripAdvisor a online vyhledávání Google. Není to nejužitečnější pole softwaru, jaké bych si vybral.

Pozitivní je, že informační a zábavní systém modelu Nissan X-Trail z roku 2017 je přinejmenším snadno použitelný a logicky uspořádaný - je jen škoda, že toho není příliš mnoho.

Recenze modelu Nissan X-trail (2017): Asistenční technologie pro řidiče

Nový Nissan X-Trail má podobný obrázek, pokud jde o asistenční technologie řidiče, s nimiž se společnost Nissan při zahájení skvěle podílela. Systém nazvaný ProPILOT bude schopen řídit řízení, zrychlení a brzdění na dálnicích a při jízdě vysokou rychlostí; ale k zákazníkům na Nissanu X-Trail dorazí až v roce 2018.

Prozatím si budete muset vystačit s obvyklým výběrem užitečných, ale o něco méně vzrušujících funkcí, které zahrnují (v závislosti na zakoupeném modelu) automatickou pozici a paralelní parkování, 360stupňový pohled shora dolů, silnici -poznávání značek a upozornění na vybočení z jízdního pruhu.

jak najít ip adresu na firesticku

Asistenční funkce X-Trail při rozjezdu do kopce byla vylepšena novým asistentem stabilizace vozu, který udrží auto v klidu po dobu tří minut, než automaticky zabrzdí parkovací brzdu. Vylepšeny byly také funkce Inteligentní mobility vozu, přičemž k systému Inteligentního nouzového brzdění a výstraze zadního křížového provozu bylo přidáno rozpoznávání chodců, které aktivuje vizuální a zvukové výstrahy, když se řidič pokusí couvat, když je z boku detekováno jiné vozidlo .

Recenze Nissan X-Trail (2017): Motory, pohon na silnici i v terénu

Nissan X-Trail je k dispozici s několika různými motory s pohonem předních a všech kol a s manuální a automatickou převodovkou CVT. Je to efektivně stejný dojezd jako u předchozího modelu X-Trail.

Řídil jsem dvoulitrový vznětový motor o výkonu 175 k se šestistupňovou manuální převodovkou na silnici i v terénu a za všech podmínek se choval bezvadně. Je to trochu hlučné, když se otáčky zvednou a manuální převodovka s dlouhým házením znamená, že řazení je trochu zemědělské, ale manipulace je složená a zajištěná, jak to vždy bylo, a naklánění karoserie je překvapivě dobře ovládané v rozích velké vozidlo.

Na silnici se cítí téměř stejně hbitě a dobře vychovaný jako menší Qashqai a po naší terénní trase - hlavně štěrkovité požární silnice s jedním strmým a hrbolatým technickým úsekem - se pohodlně vydal po svém.

Bez obav z komplikovaného nastavení - jednoduchý knoflík namontovaný na středové konzole umožňuje přepínat mezi pohonem 2WD, automatickým režimem (kde je síla přenášena na zadní kola pouze v kluzkých podmínkách) a 4WD - to není auto, které můžete vydejte se na nejtvrdší terénní safari, ale zvládnete to dobře, pokud budete pravidelně jezdit přiměřeně dlouhé úseky nezpevněné silnice.

Recenze modelu Nissan X-Trail (2017): Verdikt

S cenami začínajícími na něco málo přes 23 000 GBP přináší Nissan X-Trail 2017 za vaše peníze. Je prostorný, dobře se ovládá, poskytuje efektivní schopnosti v terénu a je zde také dobrý výběr bezpečnostních technologií.

Mírně rafinovaný design exteriéru znamená, že to vypadá lépe než kdy jindy, i když cítím, že seskupení zadních brzdových světel s lehkým buggy by dokázaly udělat člověka.

Jeho informační a zábavní systém však potřebuje smrk - vypadá staromódně a jeho funkce jsou omezené - a je zklamáním, že ProPILOT dorazí až v roce 2018, takže kupující, kteří hledají nejmodernější technologii, mohou chtít odevzdat své místo toho oči směrem k Škodě Kodiaq.