-
Obrázek 1 z16
Pokud jde o elektromobily, Tesla může být první značkou, na kterou si myslíte, ale nejoblíbenější je právě Nissan Leaf. V loňském roce prodal Nissan Leaf všechny ostatní elektromobily v poměru 2: 1 a za poslední čtyři roky byl nejprodávanějším ve Velké Británii. Zapomeňte na Tesla Model 3, je to Nissan Leaf, který se v zásadě stal Fordem Model T elektromobilů. Ale co je na Nissanu Leaf tak dobré a proč bere Spojené království - a všude jinde - útokem?
Po dva týdny jsem řídil nejprodávanější elektromobily na světě a můj názor na něj by vás mohl překvapit. Očekával jsem, že Nissan Leaf bude bezduché auto, které se cítilo jako nedokončený produkt - ale možná začátek něčeho velkého. Setkal jsem se však s jedinečným vozem se svou vlastní osobností a ten, který s trochou plánování dopředu dokonale zapadl do mých cestovatelských návyků.
Auto, které jsem řídil, bylo jen 24kWh a nyní je k dispozici 30kWh modelů, ale téměř vše v mé recenzi je relevantní, bez ohledu na model, který si koupíte. Jediným rozdílem je rozsah.
[galerie: 0]
Recenze Nissan Leaf: Design
Viz související Recenze BMW i8 Coupé (2017): Supercar 21. století poháněný hybridní technologií Recenze Nissan GT-R 2017: Supercar pro generaci Gran Turismo Nejlepší elektromobily 2018 ve Velké Británii: Nejlepší elektromobily na prodej ve Velké Británii Když poprvé zatleskáte na Nissanu Leaf, mohlo vám být odpuštěno, že jste byli trochu ohromeni. Nissan Leaf vypadá jako jeden z vozů, se kterými začínáte
Interiérově se Leaf cítí hodně jako Micra. Auto, které řídíme, stojí 25 490 liber (po vládní pobídce), takže není levné, ale na sedadlo v interiéru to nenarazí. I když jsou sedadla kožená, palubní deska a sedadla mají pocit, že pocházejí z levnějšího automobilu, který je naladěný. Jinak je to úhledné, uklizené a funkční; pokud by to nebylo pro číselníky vesmírného věku a volič jízdního režimu, bylo by vám odpuštěno, kdybyste si mysleli, že jste ve standardním Nissanu.
[galerie: 12]
Recenze Nissan Leaf: Interiér
Navzdory svému vzhledu není interiér Nissanu Leaf špatným místem a nabízí spoustu funkcí. K záležitostem specifickým pro EV se dostanu později, ale informační a zábavní systém v Leafu je působivý. Jak se dalo očekávat, Nissan se rozhodl pro 7palcový dotykový displej, lemovaný řadou klávesových zkratek. Přestože uživatelské rozhraní společnosti Nissan Carwings potřebuje nějakou práci, systém mi připadal intuitivní a citlivý, na Jaguaru XE, který jsem nedávno testoval, chybí dvě věci.
Obrazovka byla jasná, když to bylo nutné, a bylo dobře vidět kanály z přední, zadní a boční kamery automobilu, ať už jsem parkoval ve dne nebo v noci. Leaf zatím není k dispozici s autonomním parkováním, ale poskytuje pokyny pro překrytí při podávání kamery, takže je snadné zaparkovat, aniž byste brousili kola z lehkých slitin nebo narazili do vozu.
[galerie: 13]
Spárování Nissanu s mým iPhone přes Bluetooth bylo snadné a odtud jsem mohl přehrávat, pozastavovat a přeskakovat stopy jednoduše pomocí dotykové obrazovky Nissanu nebo pomocí tlačítek na volantu. Tlačítka v žádném případě nejsou určujícím bodem automobilu, ale tlačítka na volantu Leaf jsou zklamáním: jsou levná a lehká. Ale zpět k funkcím. Model, který jsem měl, byl vybaven volitelným audiosystémem Bose se sedmi reproduktory a subwooferem a dokonce je dodáván s CD přehrávačem. Hudba zněla skvěle v Leaf a zůstala čistá při vysokých úrovních hlasitosti.
Recenze Nissan Leaf: Drive
Pokud jde o řízení Nissanu Leaf, moje názory se denně měnily. Když jsem vzal auto na svou první cestu, ovládání Leafu bylo divné a mimozemské.
Ale zatímco číselníky Nissanu mohou vypadat jako typický případ stylu nad podstatou, po chvíli jsem zjistil, že jsou jasné, informativní a snadno čitelné. Na pravé straně Leaf zobrazuje váš rozsah, zatímco na levé straně uvidíte pouze teplotu baterie, což je pro EV důležitější, než byste si mysleli.
Užitečný měřič výkonu se vznáší nad horní částí dvou číselníků, takže snadno zjistíte, kolik energie používáte nebo šetříte. Cokoli vpravo od plné tečky označuje, kolik energie požadujete, zatímco cokoli zbylé ukazuje, kolik energie pomocí systému rekuperace energie šetříte. V menším baldachýnu nad hlavním číselníkem společnost Nissan také zahrnovala ekologický čítač, který pomocí telemetrie měří, jak ekologická je vaše jízda. Výsledek? Čím více řídíte, tím více ikon stromů se na obrazovce vytváří.
Recenze Nissan Leaf: Život s elektromobilem
V praxi tyto ciferníky přešly od vnímaných triků k základním nástrojům a významně změnily způsob, jakým jsem řídil. Přiznám se, že na stromech a efektivitě mi až tak moc nezáleželo, když jsem poprvé skočil na Leaf, ale po druhé nebo třetí cestě se staly nedílnou součástí mého řízení.
Červené světlo v dálce? Celou cestu dojeďte a vraťte trochu života zpět do baterie. Uvízli jste v provozu? Počkejte, až se auto před vámi dostane do dostatečné vzdálenosti, místo toho, abyste neefektivně opakovaně startovali a zastavovali. Úplně to změnilo způsob, jakým jsem řídil.
Nissan Leaf má tři rychlostní stupně: režim zpátečky, jízda a režim B, přičemž druhý režim je agresivnější režim regenerace. Při jízdě v režimu B ucítíte, že auto znatelně zpomalí, když sundáte nohu z akcelerátoru, a uvidíte, že auto sklízí mnohem více energie než obvykle. Po dokončení cesty můžete zkontrolovat statistiky jízdy v aplikaci Nissan ConnectEV.
[galerie: 14]
Ale pokud v Nissanu Leaf působím jako cvičení šetřící penny, dělám to bezpráví. Může to být elektrický a může to být efektivní - ale s vozem Nissan Leaf je ve skutečnosti zábava. Cítí se překvapivě zasazený za rohy, ale nejlepší na Leafu je jeho ohromující čas 0-30 mph.
Díky svému nekonečnému točivému momentu dosahuje Nissan Leaf rychlostního limitu rychle, takže je perfektní k tomu, abyste si v ulicích města našli své vlastní. Jeden z mých nejoblíbenějších okamžiků v Leafu nastal poté, co jsem porazil Corsu ze závodního vozu, přepnul do režimu B a poté se držel rychlostního limitu 40 mph na jednom z nejznámějších tažných pásů Kenta. Nebavilo ho to.
Recenze Nissan Leaf: Dosah
Pokud jste se dostali k tomuto bodu, je pravděpodobné, že už máte zájem o koupi elektromobilu - a pravděpodobně vás brzdí problém s obávaným dojezdem. Jaký je tedy dojezd na Nissanu Leaf? Zjistil jsem, že je to naprosto přijatelné, a aby bylo jasné, používal jsem 24kWh model. Překvapivě jsem zjistil, že 24kWh Leaf's prohlásil 84 mil téměř dost, ale za dalších 1600 £, 30kWh Leaf přidává dalších 25% a dává vám 107 mil na jedno nabití. A to vypadá ještě lákavěji.
jak nainstalovat obchod Google Play na Amazon Fire TV
[galerie: 4]
Zopakuji to pro vás: Nissan List 24kWh byl v pořádku pro téměř všechny cesty. Použil jsem auto na pochůzky do města a na příležitostiBěhem týdne jezdím z Bromley do Londýna a o víkendu jsem to používal intenzivněji. Za dva týdny, co jsem měl auto, jsem jen jednou dostal varování o stavu baterie, a to bylo, když jsem se vytáhl směrem k nabíječce.
Úzkost z dosahu byla pro mě na začátku mého času s Leafem obrovským problémem, a ve snaze nenechat se uvíznout jsem sledoval rozsah jako jestřáb, dokonce jsem měl na sobě víc vrstev, než abych použil topení. Ale nakonec jsem byl konvertita EV. S dopředným plánováním a znalostí toho, kde jsou nabíječky, jsem mohl jezdit s hudbou nahoru, zapnutými ohřívači a vyhřívaným volantem bez péče na světě.
Nabil jsem Leaf v autorizovaném obchodě Nissan, ve dvou nákupních centrech a v tělocvičně a nikdy jsem neměl problémy s nabíjením. Nabíjel jsem ji doma pouze jednou pomocí tříkolíkové nabíjecí sady dodávané společností Leaf - a kdybych měl doma nainstalovanou rychlou nabíječku (kolem 300 liber), zážitek by byl ještě jednodušší.
Když auto potřebovalo poplatek, bylo snadné ho najít. Přestože aplikace společnosti Nissan měla vyhledávač polohy, pomocí aplikace Zap-Map jsem hledal místa pro nabíjení, protože její použití bylo mnohem snazší.
Nabíjení bylo také docela snadné. Jednoduše otevřete nabíjecí panel Leaf v přední části pod malou čtvercovou mřížkou, připojte kabel a připojte jej klepnutím na svou elektrickou doplňovací kartu na nabíječce. Na nabíječce se rozsvítí zelená kontrolka, abyste věděli, že dobíjí vaše auto, a modrá světla v horní části palubní desky Leaf indikují stav nabití. Během testování vozu jsem nenarazil na rychlonabíječku, ale trvalo asi tři hodiny, než se auto dostalo na 80% nabití u normálního.
Nabíjení můžete také sledovat na dálku pomocí aplikace ConnectEV. Ačkoli by se to mohlo zdát jako další trik pro elektromobily, považoval jsem tuto funkci protějšku aplikace Leaf za opravdu užitečnou. Několikrát jsem se rozhodl jít do dalšího obchodu nebo prodloužit trénink, jen proto, že jsem si nechal nechat Leaf účtovat několik dalších procentních bodů.
Tato aplikace také umožňuje stabilizovat vůz, což v zásadě znamená, že můžete ovládat klimatizaci, když je vůz nabitý. Tato funkce je skvělá, protože znamená, že nemusíte sedět v příliš horkém nebo studeném autě, a také to znamená, že když vyjedete na silnici, ušetříte výdrž baterie na důležitých věcech - jako je skutečné řízení.
Recenze Nissan Leaf: Cena a provozní náklady
Elektrická revoluce nebude jen o dojezdu, ale také o ceně - a Nissan Leaf je docela rozumný. Leaf je dodáván ve třech úrovních výbavy - bez různých velikostí baterií - as rostoucí cenou se zvyšuje i počet funkcí. Visia je nejlevnější Nissan Leaf, který si můžete koupit, a za 21 530 GBP (včetně grantu) je také docela levný. Poté Acenta se středním dojezdem o výkonu 24 kWh začíná na 23 630 librách, ale přidává režim B využívající energii, kola z lehkých slitin, tempomat a omezovač rychlosti. Vůz, který jsem řídil, byl špičkový 24kWh Tekna, který přidává audiosystém Bose se sedmi reproduktory a všechny parkovací mody, jako jsou senzory přiblížení a zadní kamera.
[galerie: 6]
Když získáte Leaf, můžete si jej koupit přímo s baterií, nebo si ji můžete koupit bez baterie a pronajmout si ji za stanovenou částku za měsíc, takže vaše možnosti nákupu jsou docela flexibilní.
O mé náklady na nabíjení bylo postaráno, aleAuto Expressříká, že plná nádrž vás bude stát kolem 2 liber a společnost Nissan tvrdí, že její nabíjení pomocí domácí dodávky elektřiny vám na ročním účtu za elektřinu přidá pouze přibližně 260 liber. To je opravdu velmi rozumné.
Recenze Nissan Leaf: Verdikt
V době, kdy jsem musel Leaf vrátit, jsem se k němu přidal způsobem, který jsem nečekal. Věci, jako je podivný hluk při startu Nissanu Leaf, se staly zábavnou, rozpoznatelnou součástí zážitku, a já jsem si ho užíval po městě.
Řízení Leafu se ve skutečnosti podobalo řízení klasického auta nebo roztomilého petardy. Jistě, využívá nejmodernější technologie, ale regenerační schopnosti modelu Nissan Leaf a hnací ústrojí napájené z baterie znamenají, že má vtipy, díky nimž budete o své jízdě více přemýšlet.
Po dvou týdnech s Leafem je snadné pochopit, proč se jedná o nejprodávanější elektromobil ve Velké Británii. Společnost Nissan zajistila, že funguje z finančního hlediska, a má dostatečný rozsah, aby byla praktická, ale je nějakým způsobem vybavena také osobností. Díky nyní dostupnějšímu modelu s větším dojezdem - a jen o něco dražšímu - 30kWh by mohl být Nissan Leaf automobilem, který kazí večírek Tesly Model 3.
Chcete další pohled na Nissan Leaf? Přečtěte si další recenze z našeho sesterského webu Auto Express zde
