Nové hodnocení Audi RS3 (2017): Část závodního vozu, část Sportback a Sedan

Obrázek 1 z14

Audi A3 je jedním z nejlepších kompaktních vozů, které si můžete v roce 2017 koupit. Je podhodnocené, praktické a má skvělý interiér, ale nenazvali byste jej „vzrušujícím“ vozem. Přidejte však trochu šílenství a z A3 se stane RS3 - všestranné závodní auto, které je stále nějakým způsobem legální na silnici.

Viz související Nová recenze Audi A5 Sportback (2017): Vážný všestranný vůz Recenze Nissan GT-R 2017: Supercar pro generaci Gran Turismo Recenze Audi A3 (2017): Velká technologie, malé balení

Z vnější strany by to mohlo vypadat trochu jako A3, ale statistiky RS3 jsou úplně na jiné úrovni. Poslouchejte: 0-60 km / h za 4,1 sekundy, nejvyšší rychlost 174 km / h - přesto stále zaváděcí prostor pro rodinný obchod a Bluetooth pro spárování telefonu. Abych viděl, jak hloupé, ale praktické je nové Audi RS3, jel jsem bláznivým bratrancem A3 na silnicích kolem ománských hor Dhofar.

Recenze Audi RS3: Design

Jak byste očekávali, nové Audi RS3 vypadá hodně jako standardní A3, ale při přísné dietě s proteinovými koktejly. Pro zvýšení stability používá sportovnější Audi RS3 rozchod o 20 mm větší než u standardního modelu, svalnaté podběhy kol a odpružení, které sedí v autě o 25 mm níže. Z boku vypadá nová RS3 výkonnější a shrbená než normální A3, ale ve skutečnosti je o 26 kg lehčí.

Přední část RS3 Sedan a Sportback vypadá zcela odlišně od standardního modelu. Audi umístilo obrovské logo quattro na ostřeji navrženou příď, čímž se vrací k rodokmenu značky motoristického sportu - a připomíná vám, že má pohon všech kol, aby co nejlépe využil své síly.

Zadní část nového modelu RS3 se také dramaticky liší. Tento vůz má difuzor - něco, co byste obvykle viděli v zadní části plnohodnotného superauta - a modely Sportback i Sedan mají také spoilerový okraj specifický pro RS a seriózní dvojité výfuky.

RS3 Sportback i Sedan vypadají ze všech úhlů zlověstněji a agresivněji než standardní A3. V kombinaci s inovacemi, jako jsou Audi Matrix LED světlomety, a rychle a zběsile -jedná se o tolak moje auto bylo dokončeno, RS3 je určitě poutavý.

Recenze Audi RS3: Výkon

Extrémní karoserie modelu RS3 by samozřejmě byla docela trapná, kdyby neměla odpovídající výkon, a za tímto účelem provedl výrobce v Ingolstadtu pod kapotou nějakou vážnou práci. RS3 je dodáván s monstrózním pětiválcovým přeplňovaným motorem TFSI o objemu 2,5 litru a je to snadno to nejlepší na voze.

jak nastavit výchozí účet na google

Audi říká, že dokáže dodat 400 koní - o 33 koní více než v loňském modelu -480 Nm točivého momentu a dokáže vozidlo pohánět ze stálého startu na 60 km / h za pouhých 4,1 sekundy. Čísla však vypovídají pouze o části příběhu. Jistě, je extrémně rychlý a poskytuje téměř okamžitou rychlost, ale co si pamatujete, je zvuk, který vydává pětiválcový motor, a samotné drama, které toto generuje.

[galerie: 11]

Recenze Audi RS3: Drive

Tento RS3 je první německy vyladěné sportovní auto, jaké jsem kdy řídil, takže tuto recenzi aktualizuji, až budu mít s čím více porovnávat, ale zatím je to na rozdíl od čehokoli jiného, ​​co jsem řídil. Ačkoli to vypadá srovnatelně s A3 zevnitř i zvenčí, jakmile stisknete plyn, je rozdíl jasný - a je to docela těžké pochopit.

Řízení RS3 je často násilný zážitek; i když je kabina luxusní a sportovní, nemůže úplně ohýbat fyzikální pravidla. Čisté zrychlení vás tlačí zpět na vaše sedadlo, a dokonce i když budete házet RS3 kolem zatáček do vlásenky, zjistíte, že je auto usazené, zatímco vás vrhají jako ragdoll.

Brutální zrychlení je zvláště patrné, když se jednalo o mody spouštění a řízení vozu. Chcete-li to aktivovat, vypněte kontrolu trakce a přepněte auto do režimu Sport, poté jednu nohu zabrzděte a druhou plyn. Poté, co se otáčky zvýší na přibližně 4 500 ot./min, jednoduše zvedněte nohu z brzdy a RS3 se rozběhne na 60 mph za něco málo přes čtyři sekundy. V praxi to vypadá, že se chystáte vzlétnout, ai po rychlosti 60 km / h nedojde k žádnému poklesu rychlosti zrychlení. Podívejte se níže na záběry GoPro, abyste zjistili, o čem mluvím.

Nejpozoruhodnější částí celého zážitku z RS3 však může být hluk motoru. Ačkoli je Audi pětiválcovým turbodmychadlem, jeho charakter motoru je plný charakteru a zní spíš jako V10. Model RS3 Sedan, který jsem řídil, byl vybaven ještě hlasitějším sportovním výfukem, ale důvod, proč zněl tak dobře, je díky novému časování zapalování motoru.

Každý štětec akcelerátoru je doprovázen mechanickým syčením turba a řevem pětiválcového motoru Audi a výměna sponek na vlasy a kruhových objezdů (viz video GoPro níže) způsobí, že RS3 praskne a praskne -běh. Po celou dobu, co jsem s autem seděl, se motor cítil trochu jako všudypřítomný druhý pilot, který si vztyčil hlavu, kdykoli jsem měl chuť jet trochu rychleji. Pokud hluk nezní jako něco, s čím byste mohli žít, navrhl bych pořídit si další auto. RS3 umožňuje potlačit hluk motoru, ale ani v tichém režimu není zdaleka jemný.

Naštěstí jsou keramické brzdy stejně působivé. Ve skutečnosti chvíli trvá, než si zvyknu na to, jak výkonní jsou, a na začátku svého působení v autě jsem často brzdil mnohem silněji, než jsem potřeboval. Věnujte jim však čas a zjistíte, že jsou ve skutečnosti docela uživatelsky přívětivé: umožňují vám brzdit progresivněji a v pravý okamžik se zbavit správné rychlosti.

Audi říká, že hliníková a hořčíková 2,5litrová pohonná jednotka v RS3 používá zapalovací sekvenci 1-2-4-5-3, což jí dodává melodičtější a hlasitější zvuk, než byste čekali. Nastartování vozu vydává masitý řev a upozorňuje každého, kdo se chystáte řídit - ale vždy se také objeví, když jedete kolem.

Pokud to zní jako vaše věc, bude pro vás řízení RS3 extrémně zábavné. Na klikatých horských silnicích se Audi RS3 cítí klidné a zasazené - a je to klidný, pokládaný křižník na dálnici, kdykoli to chce být. Zapněte jej do komfortního režimu a zapojte tempomat, a bude vám odpuštěno, že si myslíte, že řídíte normální A3.

Recenze Audi RS3: Interiér a infotainment

Interiér Audi RS3 jde po podobné cestě k exteriéru; v zásadě se jedná o sportovnější verzi tradiční A3 se stejným informačním a zábavním systémem a ovládáním. To znamená, že je kompatibilní s Audi Connect, stejně jako Android Auto a Apple CarPlay. (Více informací o informačním a zábavním systému a zvukových systémech najdete v naší praktické recenzi standardní A3.)

RS3 také přichází s Virtual Cockpit, což je jeden z našich oblíbených systémů virtuálního palubního panelu infotainmentu, a zde přichází s několika dalšími funkcemi. Vedle obvyklých obrazovek s mapami, médii a nastavením může virtuální kokpit RS3 také zobrazovat procento použitého výkonu, úrovně točivého momentu, měřidlo zesílení a množství přitažené síly g. K dispozici je také časovač na kolo pro stopařské psy.

[galerie: 9]

Fit a povrch interiéru je opět jako vylepšený A3, ale sportovnější. Každá RS3 má volant s plochým dnem, pohodlná sportovní sedadla a hliníkové pedály, ale je zde také prostor pro přidání věcí, jako je červené prošívání na palubní desce a bezpečnostních pásech. Jak byste čekali od německého výkonného vozu, RS3 je k dispozici s vložkami z uhlíkových vláken.

Recenze Audi RS3: Verdikt

Ve světě efektivních hybridních a elektrických automobilů představuje RS3 návrat do světa velkých spoilerů, obrovských bodykitů a přeplňovaných motorů - a to je jeden z důvodů, proč je tak atraktivní. Navzdory tomu, že vychází z poněkud rozumného Audi A3, bude RS3 přerušovat každou jízdu třesky, praskání a syčení ze svého 2,5litrového přeplňovaného motoru. A pokud to neotáčí hlavy, bude to lakování.

[galerie: 12]

Stejně jako ostatní modely RS si však RS3 zachovává malý kousek praktičnosti. Stále má zavazadlový prostor, pojme čtyři dospělé osoby a je nabitý inovativními technologiemi, jako je Virtual Cockpit, a poloautonomními bezpečnostními prvky. Zkombinujte to s neuvěřitelným výkonem a RS3 je přibližně 55 000 liber supercar se vší praktičností rodinného hatchbacku. I když to jasně představuje konkrétní výklenek, je to jeden z RS3 naprosto nehtů.