Recenze Audi A3 (2017): Velká technologie, malé balení

Obrázek 1 z29

Aktualizace: Od října 2017 ukončila společnost Audi výrobu třídveřové verze hatchbacku A3, stále je však k dispozici pětidveřová varianta Sportback, sedan a kabriolet.

Naše původní recenze pokračuje níže a je stále relevantní pro zbytek řady A3:

Řada Audi se podle všeho rozrůstá, přičemž německý výrobce v posledních několika měsících vydal A7 i vlajkovou loď A8. Vrhněte aktualizovanou RS3 a neuvěřitelně novou RS5 a řada Audi je uprostřed osvěžení. V některých ohledech je však Audi A3 automobilem, od kterého vše začíná, a nejnovější model vidí, že německá automobilka má v obuvi to, co se nám líbilo u dražších modelů, až po nejběžnější a cenově dostupné Audi na silnici.

při přehrání příběhu se zobrazuje snapchat

Pokud se podíváte na vyšší hranici rozsahu, najdete funkce jako Virtual Cockpit - systém, který nahrazuje číselníky adaptivní TFT obrazovky. Tato technologie odlišuje předchozí vlajkové lodě Audi od konkurence a nyní je k dispozici v modelu A3.

PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Recenze Nissan Leaf - Nový masový trh s elektromobily je elektrizačně dobrý

Recenze Audi A3 (2017): Exteriér

Ostřejší světlomety, propracovanější designový jazyk a odvážná přední maska ​​znamenají, že nová A3 určitě vypadá. A zákazníci nyní mají také další výhodu dvou nových motorů, které řidičům nabízejí mnohem větší výběr. Pokud chcete něco exotičtějšího, zkontrolujte o Naši recenzi na šílené Audi RS3 .

Recenze Audi A3 (2017): Interiérová technologie

Viz související recenze Audi TT RS (2017): Toto dítě R8 je výhodná a neuvěřitelná zábava Nová recenze Audi A5 Sportback (2017): seriózní všestranný vůz Nejlepší elektromobily 2018 ve Velké Británii: Nejlepší elektromobily na prodej ve Velké Británii

Nejpřitažlivějším vývojem, přinejmenším z pohledu řidiče, je to, že letošní A3 dostane systém Virtual Cockpit, s nímž jsme se poprvé setkali na začátku tohoto roku u Audi A4 Avant.

Nejedná se o standardní výbavu, ale Virtual Cockpit je nyní k dispozici jako volitelná výbava pro každý model Audi A3 z roku 2017 jako součást balíčku Technology Pack za cenu 1490 GBP. Pokud vytváříte nový model, doporučuji vám zvážit rozstříknutí peněz navíc, protože je to vynikající doplněk.

Virtual Cockpit v zásadě nahrazuje standardní analogové číselníky a malou obrazovku DIS (informační systém řidiče), které obvykle sedí za volantem, s obrovským digitálním displejem s rozlišením 12,3 palce a 1440 x 540. To může nejen ukázat rychloměr, otáčkoměr, rychlostní stupeň, míle na galon a ujeté vzdálenosti, ale také přidá vaši satelitní mapu a navigaci přehrávání médií do mixu.

K dispozici jsou dva pohledy. Ti, kteří dávají přednost tradičnějšímu rozložení na základě vytáčení, se mohou rozhodnout pro klasický displej s velkým rychloměrem a otáčkoměrem dopředu a menší částí pro navigaci a ovládání médií mezi nimi. Klikněte však na tlačítko Zobrazit na volantu a přepnete do progresivního režimu, který zmenší číselníky a zastrčí je do rohů ve prospěch větší mapy a podrobného zobrazení.

Virtual Cockpit je tak dobrý, že téměř všichni ostatní výrobci jej nyní nabízejí jako volitelnou možnost, a přestože je Virtual Cockpit stále jedním z nejvíce konfigurovatelných displejů, je dražší než soupeři. Například aktivní informační displej VW Golf je mnohem levnější možností 495 GBP u nových modelů, které se standardně nedodávají.

Stojí za zmínku, že pokud se rozhodnete pro aktivní zobrazení faktur a vlastní navigaci Audi, nemusíte platit navíc za hlasové ovládání, jako je tomu u Golfu.

Recenze Audi A3 (2017): Podpora Android Auto a Apple CarPlay

Protože Audi je Audi, samozřejmě to nenechává jen na tom. Audi A3 je také prvním modelem od německého výrobce, který má nainstalovanou a připravenou podporu Android Auto i Apple CarPlay.

A dobrou zprávou je, že na rozdíl od Virtual Cockpitu je rozhraní Audi Smartphone (název, kterému tato funkce dala název Audi) standardní u celé řady A3. Potenciálně by to mohlo ušetřit 495 GBP, protože již nebudete muset specifikovat vlastní navigační systém Audi, abyste měli navigaci v palubní desce.

A nastavení je krásně spravováno. I když nemáte nainstalovaný Android Auto, systém Audi detekuje váš telefon, když je připojen k jednomu z USB portů ve vozidle, a vyzve vás ke stažení a instalaci správného softwaru.

S CarPlay je ještě snazší začít pracovat, protože je připraven přímo pro iOS: jde pouze o to, povolit jej v nastavení na vašem iPhone, připojit telefon a postupovat podle pokynů. Je však třeba mít na paměti, že podpora CarPlay sahá až k iPhonu 4s. Ti se staršími modely budou bohužel chybět.

Špatnou zprávou je, že v některých ohledech tato integrace stále cítí dotek. Obrazovka 7 palců, která se vynoří na motorizované trati z horní části palubní desky, není dotykovou obrazovkou a navigace na rozhraní Google nebo Apple na nově vyvinutém voze pouze pomocí otočného knoflíku MMI na středové konzole je dotyčná neohrabaná.

Podívejte se na související recenzi Audi TT RS (2017): Toto dítě R8 je výhodná a neuvěřitelná zábava Nová recenze Audi A5 Sportback (2017): seriózní všestranný vůz Nejlepší elektromobily 2018 ve Velké Británii: Nejlepší elektromobily na prodej ve Velké Británii

Pokud si přejete ochutnat potěšení z virtuálního kokpitu Audi, měli byste také pamatovat na to, že Android Auto a CarPlay k nim nemají přístup - zasekly se zobrazováním jejich zboží na 7palcovém displeji uprostřed palubní desky. Naštěstí je vlastní satelitní navigace Audi celkem dobrá, obsahuje satelitní a tradiční zobrazení mapy, jasnou grafiku mapy a včasné zvukové pokyny.

Bylo by však skvělé mít možnost vidět Mapy Google ve Virtuálním kokpitu, protože zůstává mojí volbou podle mého výběru. Jeho špičkové vyhýbání se provozu, plánování trasy a zadávání cílů na základě hlasu jsou špičkové a já jsem zatím nenarazil na specializovaný nebo výrobcem dodaný satnav, který by se mohl dotknout jeho všestranných schopností.

Recenze Audi A3 (2017): Obecná konektivita

Kromě těchto výjimečných funkcí je však ještě spousta dalších. Pokud standardní připojení Bluetooth pro vás není dost dobré, lze přidat Audi Phone Box za dalších 325 GBP, které poskytují bezdrátové nabíjení Qi v úložné schránce mezi řidičem a spolujezdcem, automatické párování se systémem hands-free vozu a připojení s integrovanou anténou vozu pro lepší příjem.

Rozhodněte se pro Audi Connect a v kabině získáte SIM kartu s připojením 4G, která také poskytuje přístup k výběru online služeb specifických pro Audi. Ty běží od jednoduchých zpráv o počasí a počasí až po aktualizace Twitteru a informace o letech a železnici.

Vůz je vybaven spoustou možností, jak zapojit i své vlastní věci, s dvojicí slotů na SD karty v odkládací schránce vedle CD přehrávače a dvěma USB porty a 3,5 mm Aux vstupem v úložné schránce pod loketní opěrkou .

Recenze Audi A3 (2017): Asistence řidiče

V roce 2016 se hovořilo o motoristických technologiích o autonomním řízení, a přestože A3 nemůže jezdit stejným způsobem jako Tesla Model S nebo Volvo XC90, má slušný výběr volitelné hi-tech asistence řidiče režimy, které jsou pro tuto generaci nové.

jak odstranit ochranu proti zápisu na usb

Kromě obvyklých parkovacích kamer vpředu i vzadu je také možné přidat adaptivní tempomat, asistenci při dopravní zácpě a poloautomatické parkování, plus sledování mrtvého úhlu, asistenci v jízdním pruhu a režim nouzového asistence, který zpomalí vůz na zastavit a udržet jej v jízdním pruhu, pokud po určité době nezjistí žádný vstup řidiče.

Obecně jsem zjistil, že vše, co jsem dokázal otestovat, fungovalo dobře za krátkou dobu, kterou jsem měl s autem. V provozu A3 zrychluje a brzdí rychlostí až 37 mil / h - což je bohatství v silném dálničním provozu. Při rychlosti 40 km / h a více převezme aktivní asistenci v jízdním pruhu a adaptivní tempomat, který vám zabrání v vybočení z jízdního pruhu, pokud vaše pozornost bloudí.

Aktivní asistence v jízdním pruhu je poměrně nákladná volba. K dispozici jako součást balíčku Driver Assistance, přidává k nákladům na auto 1 500 liber; dokonce i adaptivní tempomat je u vozu SE výbava 475 liber - VW Golf na stejné úrovni výbavy nabízí adaptivní tempomat jako standard. Co Audi nedělá

Zjistil jsem, že (volitelné) automatické parkování bylo stejně účinné. Nebude ovládat plyn, ale jedním kluzkým pohybem vás zavede do paralelního parkovacího slotu. Rovněž provede parkování kolmo dozadu a dopředu.

Mým jediným problémem je komunikace mezi auty a řidičem. Přestože systém Traffic Assistance funguje dobře, občas se uvolní a není vždy jasné, kdy k tomu dojde. Několikrát jsem se přistihl, že jsem se blížil k zadní části vozu před sebou a očekával, že A3 automaticky zabrzdí a zastaví, a nakonec jsem musel v poslední chvíli brzdit sám. Co takhle hlasité zvukové upozornění, Audi?

Recenze Audi A3 (2017): Audio

U Audi A3, které jsem řídil, jsem neměl žádné problémy se zvukovým systémem Bang & Olufsen. Má fantastický systém se 14 reproduktory a 750 W systémem, který vám poskytne rachotící basy a solidní středový až špičkový zvuk.

Není to však úplně dokonalé. Když je hlasitost na správné úrovni, výkon tohoto jinak skvělého zvukového systému je tlumen chrastítkem a bzučením. I když k tomu dochází pouze při ohlušujících hlasitostech a já bych stejně tak často neměl tak vysokou hlasitost, je třeba něco zvážit. A je tu cena; volitelný systém B&O, který jsem testoval, měl poměrně vysokou cenu 750 liber.

Recenze Audi A3 (2017): Verdikt

Audi A3 (2016) může být jedním z nejlevnějších vozů Audi, ale působí trvalým dojmem. Od chvíle, kdy jsem nastartoval motor a připojil svůj smartphone přes Audi Phone Box, až jsem na konci své cesty zaparkoval, byla tam technika Audi, která mi podala pomocnou ruku.

Nejpůsobivější je to, že ačkoli A3 sedí na spodním konci řady Audi, není to tak, když sedíte v kabině. A díky velkorysé pomoci technologie vhozené do standardu získáte za své peníze překvapivou částku.