Pokud jste na trhu prémiového hatchbacku v roce 2017, máte na výběr z více než kdy jindy. Pro začátek máte Mercedes A45, VW Golf GTI nebo Audi RS3 - a pro něco trochu jiného můžete vyzkoušet Mini Cooper S. A pak je tu bláznivá Honda Civic Type R.
Kombinace stylu vesmírného věku, obrovských spoilerů a trojitých výfuků vypadá Civic Type R trochu hloupě, ale pod tím vším je to technické mistrovské dílo. Čím je tedy Civic Type R tak jedinečný na trhu hot hatchů a proč byste si měli vybrat jednu z obvyklých možností? Abych to zjistil, jel jsem po ohnivém Civicu po Berlíně a pak jsem ho na několik kol objel nedalekou Lausitzringovou dráhou.
jak převést soubor se slovem na jpg
Recenze Honda Civic Type-R: Design
Pravděpodobně nejlepší je dostat tuto část z cesty hned teď. Honda Civic Type R je dnes jedním z nejvýraznějších automobilů na silnici, což znamená, že je také velmi rozporuplné. Umístěte jej vedle Mercedesu A45 nebo Audi RS3 a vypadá to trochu přehnaně; postavte jej vedle Golfu GTI a vypadá to pozitivně narušeno. Se třemi TŘÍMI výfuky a zadním křídlem, které by bylo více doma na cestovním nebo soutěžním voze, vypadá zcela jistě neobvykle. Otázka zní: líbí se vám, jak směšně to vypadá?
Dělám. Designu je věnována tolik pozornosti detailu, přítomnosti a prosté všeobecné razanci, že je těžké nemilovat. Z některých úhlů to vypadá jako robot z Transformers a z jiných jako něco z Need for Speed - nemohu si pomoci, ale užiju si to.
Nejlepší však je, že každá část tohoto směšného designu má svůj účel. Obrovský přední rozdělovač a zadní část, které vypadají velmi podobně jako závodní auto Type R, které v současné době soutěží v britském šampionátu cestovních vozů, vytvářejí skutečný přítlak - a je zde také spousta dalších detailů. Například vírové generátory na odtokové hraně střechy připravují vzduch dříve, než narazí na zadní křídlo modelu Civic Type R, takže pracuje tvrději a efektivněji.
Ani tři výfuky modelu Civic Type R nejsou úplně na parádu. Při nízkých otáčkách motoru auto pumpuje výfukové plyny všemi třemi trubkami; při vyšších otáčkách se používají pouze vnější dvě trubky, přičemž střední místo toho působí jako rezonanční komora a vytváří ještě sladší tón motoru.
U modelu Civic Type R 2017 je jen jeden problém: jeho přední část nevypadá tak hezky jako model 2016 Type-R. Honda říká, že nová konvenční kapota pomáhá novému modelu Civic Type R dosáhnout dokonalé rovnováhy mezi zvedáním a tažením, ale nezdá se, že by do vozu zapadal tak dobře jako dříve. Koneckonců, jaké místo má něco konvenčního v něčem tak ořechovém, jako je model Civic Type R z roku 2017?
Recenze Honda Civic Type R: Infotainment
Pokud je vnějšek bizarní a futuristický, uvnitř Hondy je něco jiného než. Vkročte dovnitř a je okamžitě jasné, že je to více Civic než Type R. Ačkoli Type R zavádí kontrastní prošívání, karbonové vložky do palubních desek a docela krásný, opracovaný kovový knoflík řadicí páky, design kabiny je docela nenápadný.
Většina informačního a zábavního systému vozu je soustředěna uprostřed palubní desky a je postavena na 7palcové dotykové obrazovce. Pod ním jsou ovládací prvky pro klimatizaci, nastavení ovládání vozidla - k čemuž se dostanu později - a načítací odznak potvrzující, že nejste jen v žádném Civicu, ale v Type R Civicu. A opravdu musíte připomínat, protože to není ten typ interiéru, jaký očekáváte v autě za 30 000 liber; například není ve stejné lize jako Audi RS3 nebo Mercedes A45.
Toto téma navazuje na informační a zábavní systém, který je pro cenu trochu základní. Během jízdy mi připadalo pomalé a často jsem vydal pokyny k navigaci později, než bych si přál: není to ideální, když jste v jiné zemi a veškerá vaše pozornost musí být zaměřena na zkrocení traťového vozu na silnici.
A opravdu nemohu vzít kapacitní tlačítka hlasitosti Type R; nereagují a odvádějí pozornost od používání. Ale přinejmenším volant poskytuje sadu přeplněných, ale robustních a spolehlivých fyzických tlačítek.
Nabídky v modelu Civic Type R také nejsou skvělé. Jsou velké, snadno čitelné a snadno se s nimi pracuje - ale cítí se trochu pozadu za konkurencí, zejména Audi. Ano, vím, že se nejedná o luxusní sedan, ale první dojmy naznačují, že ani Honda Civic Type R není zrovna technologicky nabitým motorem.
Honda Civic Type R však má několik užitečných funkcí. Má Android Auto i Apple CarPlay, takže pokud je váš telefon kompatibilní, můžete se většinou vyhnout neohrabanému uživatelskému rozhraní Honda. Konektivita u modelu Civic Type R je také dobrá: druhý zásobník pod hlavní konzolou přehrává porty HDMI a USB, stejně jako 12voltový výkon zapalovače cigaret.
Recenze Honda Civic Type-R: Drive
V řízení vyniká Honda Civic Type R. Na mé cestě na trať rychle vyšlo najevo, že nová Honda je mnohem dospělejší a všestrannější vůz než poslední Civic Type R. Na dlážděných silnicích byla jízda pevná, ale ne šílená a na dálnicích byla jízda přijatelná a hraničí s pohodlím - něco, co byste rozhodně nemohli říct o předchozím voze.
Na venkovských silnicích to bylo vnímavé a špičaté a pozvalo vás, abyste to zatlačili, zatímco na asfaltu na Lausitzringu jde všechno opravdu rychle.
Honda Civic Type R může mít tuto rozdělenou osobnost, protože stejně jako většina dnes okořeněných běžných automobilů vám nabízí řadu jízdních režimů. V jednom extrému je režim Comfort - nový pro letošní model Civic Type R - který tlumí adaptivní tlumení, sílu řízení, pocit řazení a reakci plynu; je to bezpečné prostředí pro Type-R.
Na druhém konci spektra je režim R + (neptejte se, kam šla obyčejná R), která z auta udělá zbraň připravenou na trať, zatímco Sport je na půli cesty. Jednoduše řečeno, režim Sport vám dá pocit schopnosti modelu Civic Type R, což by mělo stačit na to, aby vám rozproudil tep, ale ne natolik, abyste nakonec vypálili - a váš nový hatchback s hmotností 30 000 liber - do krajiny.
https://youtube.com/watch?v=rdoFeL8-Jf4
Recenze Honda Civic Type-R: Track Driving
Už po několika minutách hněvu na nové Hondě je snadné pochopit, proč se odznak Type R stal tak kultovní klasikou. I v režimu Sport vzbuzuje sebevědomí a vyzývá vás k užším zatáčkám, zrychlení dříve a brzdění později. A v režimu R + se auto cítí ještě dynamičtější.
Díky zvýšené odezvě režimu R + a mapování točivého momentu zaměřeného na výkon se vaše pravá noha bude cítit zcela spojena se čtyřválcovým přeplňovaným motorem automobilu a také dříve poskytuje vyšší výkon v rozsahu otáček. Změny převodových stupňů jsou mechaničtější a přímější a pocit simulace závodního vozu zajišťuje simulace paty a špičky vozu. Ach, a pokud to nestačí, měla by vás být na svém místě připoutána rychlost 0-60 mph asi 5 sekund.
Tlumení se zvyšuje o 15% také v režimu Sport, takže vůz má pevnější a stabilnější jízdu, zatímco posilovač řízení Type R je těžší, což dává řízení přímější pocit. Snižuje se také kontrola trakce, takže vůz se může trochu více vymknout z formy, než elektronika skočí, aby vás ušetřila. A to nejlepší? Již futuristické ciferníky jsou intenzivně červené, takže otáčejí přesně tam, kde je potřebujete.
jak dosáhnout dobrého v osudu
Právě v těchto bodech záleží na tom, jak se honosí Honda o úsporu hmotnosti střechy a kapoty, lepší trakci a vyšší točivý moment. Výsledek je elektrický. Řazení šestistupňovou převodovkou Civicu se díky obrobené řadicí páce s krátkým chodem a aktivované spojce otáček skvěle cítíte jako řidič cestovního vozu.
Recenze Honda Civic Type-R: Autonomní bezpečnost
I když jsem je nedostal k testování, Honda říká, že Civic Type R má také řadu funkcí, díky nimž budete i vy na silnici ukazovat správnou cestu.
K dispozici je systém AEB, systém vybočení z jízdního pruhu a udržování v jízdním pruhu, stejně jako adaptivní tempomat a rozpoznávání dopravních značek - vše, co byste od vozu 30 305 liber očekávali, jinými slovy. A je tu také parkovací senzor doplněný o couvací kameru.
Recenze Honda Civic Type-R: Verdikt
Civic Type R 2016 byl jednoznačným zvířetem, ale model verze 2017 je mnohem kompletnějším vozem. V první řadě je to traťová zbraň, což je nejdůležitější věc. I když jsem nedosáhl nikde poblíž jeho limitů, procházení technickými křivkami Lausitzringu bylo stále velmi příjemným zážitkem.
A zatímco navenek vypadá Type R stále úplně šíleně, pod novými funkcemi se s ním žije mnohem snáze. Je to lepší než Audi RS3, Mercedes A45 nebo Golf GTI? Ještě ne, ale ráda bych to ještě trochu řídila, a to se v mé knize hodně počítá.
Honda Civic Type R je k dispozici od 30 995 GBP
