Co dělat, když měřidla v autě nefungují

Ukazatele na palubní desce ve vašem voze vyprávějí komplexní příběh o všem, od vaší aktuální rychlosti po stav a zdraví vašeho motoru, a dokonce i o tom, zda máte zapnuté nebo ne zapnuté světlomety. Různá vozidla mají různé obrysy a některé přístrojové desky jsou mnohem komplikovanější než jiné. Když ale měřidla ve vašem autě přestanou fungovat, není to situace, kterou můžete bezpečně ignorovat.

Když přestane fungovat jedno měřidlo, může být problém v měřidle samotném nebo ve špatném snímači, zatímco vysekávání všech měřidel současně často indikuje spálenou pojistku nebo vadný sdružený přístroj.

Nejčastější příčiny nefunkčnosti měřidel v autě lze rozdělit do tří scénářů:

1. Žádný z měřidel nefunguje.

   • Pokud nefunguje vůbec žádný z měřidel, může být problémem spálená pojistka nebo vadný sdružený přístroj.
   • Pokud jsou všechny měřiče nízké nebo nepravidelné, může být problém s regulátorem napětí, který napájí sdružený přístroj.
   • Pokud jsou všechny měřiče nastaveny na nejvyšší možnou hodnotu, může se jednat o problém s kabeláží nebo špatný regulátor napětí přístroje.

2. Individuální měřidlo nefunguje.

   • Pokud ukazatel tlaku oleje, chladicí kapaliny, náplně nebo plynu nefunguje nebo funguje nepravidelně, problém je v tlakoměru, kabeláži nebo vysílači.
   • Rychloměry jsou jedinečné v tom, že některé z nich používají fyzické kabely místo senzorů, takže nefunkční rychloměr může také indikovat přerušený kabel nebo stažené ozubené kolo.

3. Jedna nebo více výstražných kontrolek na palubní desce nefunguje.

   • Pokud se při prvním zapnutí klíče nerozsvítí jedna nebo více kontrolek, obvykle to znamená spálenou žárovku.
   • Pokud se žádná z kontrolek nerozsvítí, zkontrolujte nejprve pojistky a kabeláž ke sdruženému bloku přístrojů.
   • Pokud se varovná kontrolka rozsvítí a zůstane svítit, když motor běží, obvykle to znamená problém s tímto konkrétním systémem.

Měřidla v autě vůbec nefungují

Existuje mnoho různých typů konstrukcí a konfigurací sdružených přístrojů. Přesto, když všechna měřidla v autě přestanou fungovat najednou, problém je obvykle buď v pojistce nebo v kabeláži. Prvním krokem při diagnostice tohoto problému je identifikace pojistky spojené se sdruženým přístrojem nebo přístroji.

Pojistka by měla mít napájení na obou stranách, když je klíček zapalování zapnutý. Můžete to zkontrolovat levnou testovací kontrolkou nebo multimetrem nebo vzít své auto k mechanikovi, pokud nemáte správné diagnostické nástroje pro auto nebo se vám nelíbí, že se v diagnostice jako je tato.

Pokud je pojistka dobrá, další věc, kterou budete vy nebo váš mechanik chtít udělat, je zkontrolovat napájení na jednotlivých měřidlech. To obvykle vyžaduje odstranění sdruženého přístroje, což může být u některých vozidel poměrně obtížné a zdlouhavé.

Minimálně budete pravděpodobně muset odstranit některé ozdobné kusy a odšroubovat blok, abyste jej uvolnili. Úroveň obtížnosti je obvykle na stejné úrovni jako instalace nového autorádia, takže pokud vám tato práce vyhovuje, pravděpodobně zvládnete i tuto.

Jo Zixuan Zhou/Lifewire

Co když nefungují ani kontrolky a kontrolky?

Pokud vaše měřidla nefungují a vaše palubní světla a indikátory se také nerozsvítí, je to vodítko, že může být problém se zemí. To předpokládá, že jste již zkontrolovali pojistku měřidel a zjistili, že je v dobrém provozním stavu.

Když přístrojová deska není správně uzemněna, obvykle zjistíte, že měřidla a palubní světla nefungují nebo fungují jen občas. Možná budete moci zkontrolovat zem pohledem pod palubní desku s baterkou, ale v mnoha případech budete muset demontovat sdružený přístroj.

Co když se měřidla zdají nepravidelná nebo jsou jehly zafixované?

Když se měřidla pohybují nepravidelně nebo jsou nastaveny na nejvyšší možnou hodnotu, je problémem obvykle špatná součást, jako je regulátor napětí přístroje nebo špatné uzemnění.

Nepravidelné měřiče nebo ty, které se zdají číst rovnoměrně nízké, jsou obvykle způsobeny špatným regulátorem napětí přístroje. V některých případech můžete být schopni vyjmout regulátor, vyčistit svorky konektoru a znovu jej nainstalovat.

Měřidla, která všechna neustále čte naplno, jsou obvykle způsobena uvolněným nebo špatným podkladem. Pokud dokážete lokalizovat uzemnění, ať už vizuálně, nebo pomocí schématu zapojení, budete se chtít ujistit, že je pevně zajištěno a bez rzi nebo koroze.

Potíže se shluky elektronických přístrojů

V některých případech můžete zjistit, že je celý sdružený přístroj špatný. Například, pokud máte elektronický přístrojový panel, který nemá samostatné měřiče, které přijímají nezávislé vstupy od jednotlivých vysílacích jednotek, totální selhání všech měřidel často vyžaduje výměnu celého bloku.

Rané elektronické přístrojové desky měly digitální odečty podobné LCD budíku, zatímco moderní ekvivalent často simuluje analogová měřidla mnohem sofistikovaněji. V obou případech je diagnostika a oprava nebo renovace tohoto typu přístrojové desky mimo sféru typického kutila, pokud nechcete vyměnit celou věc a doufat v to nejlepší.

Co když nefunguje pouze jedno měřidlo?

Když jeden měřič přestane fungovat, problém je buď v měřidle, kabeláži nebo vysílací jednotce. Pokud vám vyhovuje umístění a odstranění vysílacích jednotek a senzorů, můžete tento problém diagnostikovat sami. V opačném případě to budete muset vzít k mechanikovi.

Na příkladu vašeho teploměru chladicí kapaliny diagnostický postup zahrnuje lokalizaci a odpojení vysílací jednotky. Při zapnutém zapalování by měl měřidlo registrovat chlad. Pokud připojíte vodič odesílací jednotky k zemi, měřidlo by se mělo přepnout na čtení horké.

jak se dívat na něčí snapchat bez jejich přidání

Pokud se měřidlo pohybuje podle očekávání, můžete mít podezření na špatnou odesílající jednotku. Pokud se měřidlo nepohybuje, když uzemňujete vodič senzoru, můžete mít podezření na špatné měřidlo. Podobné testy lze provést na všech měřidlech ve vašem sdruženém přístroji, i když konkrétní postupy se mohou u jednotlivých aplikací lišit.

Když nefunguje rychloměr

Zatímco všechna měřidla mohou být buď analogová nebo digitální, rychloměry jsou jedinečné v tom, že mohou mít mechanické nebo elektrické vstupy. Všechny ostatní přístrojové měřiče jsou připojeny k senzorům nebo vysílacím jednotkám pomocí vodičů, zatímco váš rychloměr může využívat buď snímač rychlosti nebo fyzický kabel.

Rychloměr je fyzicky propojen s převodovkou prostřednictvím kabelu ve vozidlech, která používají kabely. Kabel je obvykle čtvercový na obou koncích nebo čtvercový na jednom konci a drážkovaný na druhém. Když se lanko přetrhne, měřidlo se nemusí pohnout nebo může trochu přerušovaně cukat.

Řešením tohoto problému je jednoduchá výměna kabelu rychloměru, což zahrnuje jeho odšroubování od převodovky, odpojení od sdruženého přístroje a jeho protažení přes firewall. V mnoha případech to také vyžaduje odstranění samotného sdruženého přístroje.

Nefunkční rychloměry a snímače rychlosti

Většina moderních osobních a nákladních automobilů používá snímače rychlosti namísto kabelů a přechod začal v 90. letech. Některá vozidla mají dokonce jak snímač rychlosti, tak kabel, v takovém případě kabel obvykle pohání rychloměr, zatímco snímač rychlosti nebo snímač kola sdělují počítači, jak rychle se vozidlo pohybuje.

Jediný způsob, jak s jistotou zjistit, co vaše auto má, je vyhledat vaši značku, model a rok nebo fyzicky zkontrolovat zadní stranu sdruženého přístroje. Pokud k zadní části sdruženého přístroje není připojen žádný kabel, pak je vaše vozidlo vybaveno snímačem rychlosti.

Ve vozidlech, která mají snímače rychlosti, je nejjednodušší způsob, jak zjistit, zda je snímač nebo měřidlo špatné, přítomnost systému tempomatu. Protože tempomat také používá snímač rychlosti, nebude fungovat správně nebo vůbec, pokud je snímač špatný.

Pokud zjistíte, že váš tempomat funguje, ale váš rychloměr nefunguje, měli byste mít podezření na špatný rychloměr. Platí to i obráceně, takže pokud vám selže rychloměr a tempomat, můžete mít podezření na špatný snímač rychlosti nebo vadnou kabeláž.

Za méně obvyklých okolností může také chybně fungovat elektronická řídicí jednotka (ECU). Pokud vezmete své auto ke kvalifikovanému technikovi, bude se moci připojit k ECU a přečíst chybové kódy a další data. Pomocí specializovaného testovacího zařízení budou moci otestovat i samotný snímač rychlosti.

Co když nefungují výstražná světla na palubní desce?

Zatímco mnoho vozidel má měřiče, které ukazují konkrétní informace o všem od stavu nabíjecího systému až po teplotu chladicí kapaliny, některá osobní a nákladní auta mají výstražná světla.

Tato výstražná světla jsou navržena tak, aby se rozsvítila, když vstup z odesílající jednotky nebo snímače spadne mimo očekávaný rozsah. Takže místo toho, aby vám ručička řekla, že vaše chladicí kapalina má teplotu 230 stupňů Fahrenheita a je v červené nebezpečné zóně, rozsvítí se podobně červená výstražná kontrolka, která vás informuje, že chladicí kapalina je teplejší, než by měla být.

Tato světla a další, jako je kontrolka motoru a kontrolka ABS, jsou navrženy tak, aby se rozsvítily, když otočíte klíčkem zapalování do polohy zapnuto, což se nazývá test žárovky. Pokud se jedno nebo více světel nerozsvítí, obvykle to znamená, že jsou žárovky spálené.

Pokud se nerozsvítí žádné z vašich výstražných světel na palubní desce, včetně kontrolky kontroly motoru, je to obvykle problém s pojistkou nebo uzemněním. Tento typ problému je diagnostikován stejným způsobem jako měřidlo, které nefunguje, takže budete muset zkontrolovat napájení u příslušné pojistky a ověřit, zda je kostra sdruženého přístroje v pořádku. Pokud se tyto věci zkontrolují, problém je obvykle ve špatné vysílací jednotce nebo kabeláži.

Zjistěte, proč pomlčky a světla nefungují

Bez ohledu na to, zda máte co do činění s měřidly nebo kontrolkami, základní proces odstraňování problémů bude vždy určen počtem poruch, ke kterým dojde současně. Pokud tedy nefunguje jen jedno měřidlo nebo kontrolka, budete postupovat podle jednoho základního postupu, a pokud vše najednou přestane fungovat, budete postupovat podle dalšího.

1. Když všechna měřidla nebo výstražná světla ve vašem autě najednou přestanou fungovat, problém je něco, co mají všechny měřiče a světla společné.

   • Nejprve zkontrolujte pojistky. Pojistka může být označena jako měřidla, shluky nebo něco podobného. Tato pojistka by měla mít napájení na obou stranách při zapnutém zapalování.
   • Pokud jsou pojistky v pořádku, zkontrolujte napájení sdruženého přístroje.
   • Pokud je sdružený přístroj napájen, zkontrolujte uzemnění. Špatné uzemnění může způsobit úplné selhání nebo chybné údaje.
   • Když vše ostatní selže, může být nutné vyměnit samotný sdružený přístroj.

2. Když přestane fungovat pouze jedno měřidlo nebo světlo, problém je buď ve špatném snímači, nebo ve špatném měřidlu.

   • Diagnostika jednoho špatného měřidla nebo výstražné kontrolky vyžaduje umístění senzoru, který je k němu připojen.
   • Odpojení senzoru je obvykle prvním krokem. V závislosti na tom, jak měřidlo funguje, vám odpojení snímače nebo jeho připojení k zemi může umožnit otestovat činnost měřidla.
   • Diagnostický postup pro měřidla a senzory se liší od jedné aplikace k druhé.
   • Možná zjistíte, že problém v některých případech způsobilo volné připojení.

3. Když rychloměr s fyzickým kabelem nefunguje, problém je přerušený kabel nebo špatný rychloměr.

• Pokud můžete najít, kde se kabel rychloměru připojuje k převodovce, je diagnostika tohoto problému snadná.
• Ruční otáčení konce kabelu, který se zasouvá do převodovky prsty, by mělo způsobit pohyb rychloměru.
• Pokud se rychloměr nehýbe, odpojte kabel od rychloměru a otočte jej ručně.
• Pokud nevidíte jeden konec otáčení, když ručně otáčíte druhým, kabel je vnitřně přerušený. Pokud se točí, pak je tachometr špatný.