Je 125. výročí skromného eskalátoru. Zde je osm věcí, o kterých jste nikdy nevěděli

Viz související Lidská paměť může být výsledkem 400 milionů let staré virové infekce Architekti, kteří učí AI tisknout města Jak drony přetvoří naše města?

Je 16. ledna 1893. Muž jménem Jesse W. Reno právě nainstaloval vůbec první sklonový výtah podél starého železného mola na Coney Islandu a svět už nikdy nebude stejný.

Výtah pro sklon, který byl pro veřejnost hlavní atrakcí, cestoval sotva sedm stop v malém úhlu 25 stupňů. Eskalátor, jak je nyní běžněji známý, se od té doby vyvinul v něco mnohem víc, než Renoova představa o zábavním parku.

Dnes si připomínáme 125. výročí eskalátoru a od toho dne v roce 1893 nám eskalátory každý den posílají nahoru a dolů pohodlné cesty přes nákupní centra, maloobchodní prodejny, letiště, stadiony a samozřejmě londýnské metro.

Jako dárek k narozeninám vám tedy představujeme všechna nádherně podivná a úžasná fakta, která si přejete, abyste již o eskalátorech věděli.

(Uznání: Brooklyn Museum)

Jak funguje eskalátor?

Většina lidí při přechodu na zázračný vynález nedává eskalátoru ani jedinou myšlenku, a přitom se musí naučit lhostejně vnímat lidi stojící na špatné straně. Ale pro ty z vás, kteří někdy měli přechodné zjevení při jízdě na eskalátoru a otřásli mozkem, když se snažili přijít na to, jak poslední krok zmizí nikam, je to vlastně celkem jednoduché.

Eskalátor se příliš nezměnil ode dne, kdy to Reno předvedl v New Yorku. Jednoduše řečeno, je to dopravní pás, který pomocí rotujících řetězů vytahuje plošiny v nepřetržitém cyklu.

Na každé straně eskalátoru jsou dva řetězy, které v nepřetržitém cyklu táhnou po schodech. Když schody zmizí v zemi, pokračují ve smyčkách a vracejí se zpět, dokud se nedostanou zpět nahoru, přesně jako dopravní pás. V horní části eskalátoru je elektrický motor, který otáčí rychlostními stupni a současně otáčí zábradlí stejnou rychlostí jako schody.

oblíbené umístění google chrome Windows 10

Zpětné převody ve spodní části eskalátoru zajišťují, že se schody dokážou znovu vrátit zpět a dokončí druhou polovinu cesty. To vše se odehrává v krovu; prostor mezi dvěma patry.

Proč se tomu říká eskalátor?

Charles Seeberger, inženýr, který navrhl předchůdce moderního eskalátoru, který všichni známe a milujeme na počátku 20. století, přišel s tímto jménem. Jde o podobizeň dvou slov: „výtah“ a „scala“, latinské slovo pro kroky.

Až do poloviny dvacátého století byl Otis jediným výrobcem, který mohl používat eskalátor jmen, protože vlastnil ochrannou známku. To znamenalo, že ostatní výrobci byli nuceni nazývat své eskalátory jmény jako „Motorstair“, „Electric Stairway“ a prozaicky nazvané „Moving Stairs“.

Dnes je švýcarská společnost Schindler největším světovým výrobcem eskalátorů na světě a druhou největší pro výtahy.

V Harrodsu byl instalován vůbec první moderní eskalátor v Anglii, který zákazníky fyzicky traumatizoval

Představte si scénu. Píše se rok 1898 a viktoriánští zákazníci jezdí na eskalátoru poprvé v životě, nikdy předtím žádný neviděli. Byli přinejmenším vyděšení, plně očekávali, že je stroj sežere. Ve skutečnosti to traumatizovalo tolik zákazníků, že zaměstnanci Harrods byli nuceni je oživit pomocí vonných solí a koňaku, když dosáhli vrcholu.

Od té doby už je to dlouho a Harrods udržuje svou eskalátorskou lásku. V roce 2016 instaloval obchod ve vstupní hale obchodního domu šestnáct eskalátorů potažených niklovým bronzem. Nečekejte však žádné vonící soli ani koňak.

(Uznání: Harrods)

Zatímco se viktoriánci báli, že je eskalátor pohltí, bylo pravděpodobné, že na něj spadnou.

Eskalátory každý rok způsobí 10 000 zranění

Podle Národní lékařské knihovny je jich přibližně 10 000 zranění eskalátorů v USA každý rok. Čas tvrdí, že pouze v roce 2014 bylo v Číně 49 úmrtí souvisejících s eskalátory, ačkoli mnoho z toho lze přičíst nedodržování bezpečnostních předpisů.

Pokud jste si ale mysleli, že eskalátory jsou nebezpečná zvířata, mýlili byste se. Podle odhadů 1 000 lidí zemře pomocí schodišť ve Velké Británii každý rok. Pokud vůbec, schodiště jsou ta, o která byste se měli starat, a místo toho dejte eskalátoru ještě více lásky.

Nejdelší eskalátory, nejkratší eskalátory a vše mezi nimi

Hongkongský eskalátor střední a střední úrovně, který byl otevřen v roce 1993, je monstrem eskalátoru se vzdáleností 800 metrů. Hadí se městem Hongkong a umožňuje vám naskočit a vypnout, kdykoli budete chtít. Je to ale spíše cestovatel.

Nejdelší vyhlídkový eskalátor v Číně však překonává každé horské stoupání. Vyhlídkový eskalátor dlouhý 688 metrů, který byl otevřen v roce 2016, vede návštěvníky z hory v kaňonu Enshi v provincii Hubei. Po neuvěřitelných 2260 krocích má eskalátor dobu jízdy 18 minut.

(Eskalátor kaňonu Enshi. Uznání:ImagineChina)

Nejkratší eskalátor na světě se nachází v obchodním domě More v japonském Kawasaki a má neuvěřitelných pět kroků a stoupá o 83,4 cm - ano, čtete správně.

Druhý nejdelší eskalátor ve Velké Británii je ve stanici Angel, stoupá do výšky 27 metrů, a je vyhnán pouze eskalátorem v terminálu Heathrow Terminal 5. Stanice Stratford je domovem nejkratšího eskalátoru, který hostí skromný 4,1 metru vysoký eskalátor .

Eskalátory s obratem: Existují spirálové eskalátory

Reno, náš hlavní vynálezce, ve skutečnosti chtěl, aby byl první spirálový eskalátor založen někde na Piccadilly Line - na Holloway Road, abych byl přesný. Jeho přání se splnilo a nakonec bylo postaveno, ale nikdo nikdy neměl šanci na něm jezdit. Běžel rychlostí 30 metrů za minutu a stoupal sotva deset metrů do výšky. Teorie je, že to nebylo bezpečné.

(Nahoře: Spirálový eskalátor v Yokohama Landmark Plaza, Japonsko. Uznání: Wikimedia Commons)

Spirálové eskalátory se nakonec nakonec dočkaly uskutečnění a nyní nechodte jen nahoru v nudném přímém svahu. I když je to trochu frivolní, můžete cestovat po eskalátorech po spirále.

Od roku 1985 je společnost Mitsubishi Electric jediným výrobcem, který navrhl a vyrobil spirálové eskalátory, dosud jich vyrobil přes 120.

Podle společnosti Mitsubishi je největší spirálový eskalátor v nákupním středisku v Šanghaji, kde se zvedá o sedm pater výškově a tvoří dvě točitá schodiště krásy. Jde o to, že vzhledem k povaze spirál jsou opravdu pomalejší. Horizontální rychlost se snižuje, jak se pohybuje po svahu, a udržuje rychlost na nízké úrovni.