Závod má nahradit současnou generaci vozidel poháněných plynem, přičemž britská vláda se nedávno zavázala zastavit prodej všech nových benzínových a naftových automobilů do roku 2040.
Zatímco plug-in elektromobily a hybridní vozidla jsou v provozu jako jejich náhrady, mnozí věří, že budoucnost spočívá v automobilech poháněných vodíkovými palivovými články. A řada automobilových firem již v této oblasti pronikla.
Windows 10 verze 2004 ke stažení
Co je to palivový článek?
Palivové články vyrábějí elektřinu z chemické reakce a byly poprvé vyvinuty již ve 30. letech 20. století. Byly komerčně použity NASA o více než sto let později k výrobě energie pro satelity a vesmírné kapsle.
Na rozdíl od konvenčních baterií, které se při udržování energie spoléhají na chemikálie uložené v článku, palivové články používají konstantní tok paliva do článku. Většina palivových článků používá vodík a kyslík.
PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Nejlepší elektromobily ve Velké Británii
Jeden palivový článek má přibližně stejné množství energie jako jednočlánková suchá baterie, která nedokáže napájet ani notebook. Za účelem pohonu automobilů jsou palivové články naskládány a spojeny dohromady.
Spíše než spoléhat se na benzín nebo naftu kombinují vozidla s palivovými články (FCV) vodík s kyslíkem, aby vyrobily elektřinu pro pohon motoru.
Jak fungují palivové články?
Automobily poháněné palivovými články, jako je Toyota Mirai nebo Honda Clarity FCV, kombinují vlastnosti automobilu s vnitřním spalováním a baterií. Energie se vyrábí z paliva v nádrži, ale palivem je vodík místo kapalného benzínu nebo nafty. Typické motory však spalují palivo, zatímco palivové články chemicky fúzují s kyslíkem ve vzduchu a produkují vodu - jediný odpadní produkt vznikající při tomto procesu.
Existují různé druhy palivových článků, ale běžně se vyskytující pohony automobilů se nazývají polymerní membrána nebo protonová membrána. Mají podobnou strukturu jako baterie s kladným pólem, záporným pólem a elektrolytem, který je odděluje.
Stejně jako dobíjecí baterie tedy může palivový článek fungovat, i když má zdroj energie. Energie pro ně pochází z elektrochemické reakce mezi vodíkem a kyslíkem, která je vždy k dispozici ve vzduchu. Dokud je k dispozici vodík, buňka může běžet.
PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Tunely znečištění nad dálnicemi by mohly snížit škodlivé plyny
Proč jsou palivové články dobré pro automobily?
Na rozdíl od spalovacích motorů, které uvolňují škodlivý oxid uhličitý do atmosféry, produkují palivové články pouze vodu a teplo jako vedlejší produkty, čímž jsou šetrnější k životnímu prostředí.
načíst chrome os na starý notebook
Zobrazit související Proč se Toyota a Mazda spojují při vývoji elektromobilů Najděte si nejbližší nabíjecí stanici pro elektromobily ve Velké Británii Recenze Honda Clarity: Řídíme nejpokročilejší vodíkové auto na světě
Rovněž produkují méně zvuku než ty, které běží na motorech, což znamená, že zdřímnutí na sedadle spolujezdce může být mnohem klidnější.
V čem je háček?
I když palivové články samy o sobě neprodukují žádný oxid uhličitý, výroba použitého vodíku může způsobit znečištění, protože jeho většina se v současné době vyrábí pomocí fosilních paliv, které uvolňují oxid uhličitý.
Vodík lze také vyrábět elektrolýzou vody a zatímco tento proces může být poháněn obnovitelnými zdroji energie, jako je větrná energie, většina vodíku se stále vyrábí pomocí otravných fosilních paliv.
Také zvyky tvrdě umírají. Společnost je zvyklá vyrábět automobily s benzínovými motory, což znamená, že jsou obecně levnější, lépe testované a spolehlivější. Je také mnohem snazší opravit auto na benzín - kolik garáží jste viděli slevu na reklamy na kontroly palivových článků?
